2013 - Toutes les Infos sur la F1 - Les GP et en dehors des GP

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Une tentative d’attentat déjouée lors du Grand Prix de Bahreïn
par Grégory Demoen le 24/04/13 à 11:17

La police bahreïnie a indiqué hier avoir déjoué une tentative d’attentat lors du Grand Prix de Bahreïn, organisé le week-end dernier.

Deux Bahreïnies ont été interceptées à l’entrée du circuit de Sakhir. Selon la police, l’une d’elles avait dissimulé un oreiller sous ses vêtements pour tester le dispositif de sécurité – un détecteur de métaux – "en vue d’un attentat".

Parallèlement, les organisateurs du Grand Prix de Bahreïn ont annoncé avoir accueilli pour la course de dimanche dernier pas moins de 28.000 spectateurs. Des chiffres officiels qui contrastent fortement avec la réalité et qui sont à peine crédibles puisque les tribunes étaient pratiquement vides…

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McLaren refuse de faire une croix sur 2013
par Grégory Demoen le 24/04/13 à 13:04

Reléguée au sixième rang du championnat des constructeurs après seulement quatre Grands Prix, à 86 points de Red Bull, McLaren voit ses chances de titre être sérieusement compromises cette saison.

L’équipe britannique refuse toutefois de faire déjà une croix sur 2013 pour concentrer tous ses efforts sur 2014, une saison qui sera marquée par de profonds changements techniques.

"C’est l’un de mes travers : je n’aime pas me rendre sur des Grands Prix en sachant que nous ne serons pas compétitifs, a indiqué le patron des gris, Martin Whitmarsh. C’est peut-être l'un de mes défauts, mais j’ai été très clair dès l’Australie sur le fait que je ne voulais pas entendre parler de 2014 pour le moment."

"L’une des mes faiblesses est que je veux nous voir compétitifs. Je veux nous revoir aux avant-postes et me rendre sur un circuit en sachant que nous pouvons gagner. Au cours des quatre dernières courses, nous ne nous sommes jamais rendus sur un Grand Prix avec le sentiment que nous puissions nous battre pour la victoire."

"Vous rendre sur un Grand Prix quand vous ne pensez pas pouvoir gagner n’est pas quelque chose que j’apprécie particulièrement. Je veux donc retrouver cette sensation de savoir que nous pouvons gagner."

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Aucun regret pour Hülkenberg
par Grégory Demoen le 24/04/13 à 15:16

Nico Hülkenberg ne regrette pas d’avoir quitté Force India à la fin de l’an dernier pour rejoindre Sauber cette saison.

L’Allemand avait pourtant la possibilité de rester une seconde année chez Force India, qui devance largement Sauber en ce début de saison en termes de performance pure.

"C’est une bonne sensation de mener un Grand Prix", a indiqué Hülkenberg, qui a pris les commandes des Grands Prix de Malaisie et de Chine pendant quelques tours en bénéficiant d’une stratégie décalée.

"Cela montre que nous faisons bien notre boulot. C’est clairement un signe positif pour la suite de notre championnat. C’est une voiture qui dispose d’un certain potentiel. C’est une auto qui peut viser un top 10 et nous pouvons la développer afin de terminer régulièrement dans les points, j’en suis sûr. C’est notre boulot d’extraire la quintessence de notre monoplace et nous ne sommes clairement pas au bout de son développement."

Après quatre Grands Prix, Sauber occupe actuellement la huitième place du championnat, à 21 points de sa rivale Force India, cinquième force du plateau en ce début de saison.

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Les essais pour jeunes à Silverstone ?
par Grégory Demoen le 24/04/13 à 15:59

Les annuels rookies days devraient avoir lieu cette année sur le circuit de Silverstone, pour toutes les équipes, du 17 au 19 juillet.

Les écuries de Formule 1 n’étaient pas arrivées à trouver un terrain d’entente la saison dernière. Les essais pour jeunes pilotes avaient ainsi eu lieu sur trois circuits différents : Silverstone, Magny-Cours et Yas Marina.

Les équipes seraient toutefois parvenues à un consensus cette saison. Elles devraient toutes tester leurs jeunes pilotes sur le circuit de Silverstone du 17 au 19 juillet, profitant de la pause de trois semaines entre les Grands Prix d’Allemagne (7 juillet) et d’Hongrie (28 juillet).

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Renault ne croit pas en un retour de Honda et Toyota en F1
par Grégory Demoen le 25/04/13 à 9:48

Rob White, le directeur général adjoint de Renault Sport F1, ne croit pas en un retour de Honda et Toyota en Formule 1.

De nombreuses rumeurs suggèrent que Honda aurait décidé de revenir dans le sport en tant que motoriste avec McLaren, voire Sauber, à partir de 2015, et que Toyota envisagerait aussi un retour, peut-être avec Williams.

Des rumeurs démenties par White, dont son employeur motorise plus d’un tiers du plateau de F1.

"S’ils voulaient réellement revenir, pourquoi ne participent-ils pas aux réunions de travail ? Nous n’avons reçu aucune demande à cet égard. Les réunions sont toujours constituées de trois représentants : Ferrari, Mercedes et nous. Mais Honda et Toyota pourraient facilement demander à la FIA la permission d’y prendre part", a-t-il indiqué à la publication Speed Week.

White a toutefois révélé que les premières réunions destinées à discuter du V6 turbo, qui verra le jour la saison prochaine, étaient composées de plus de trois motoristes.

"Nous n’avons pas toujours été que nous trois. Lors des premières réunions de travail qui se sont tenues il y a quatre ans, l’intérêt était grand, il y avait Audi, Cosworth, Ilmor, Honda, Toyota, Mecachrome et d’autres", a-t-il précisé.

"Toutefois, à mesure que les réunions ont été plus sérieuses, seul Pure (le projet mort-né de Craig Pollock, l’ancien manager de Jacques Villeneuve, ndlr) est resté, et maintenant il n’y a plus que nous trois. J’ai sincèrement le plus grand mal à imaginer qu'un motoriste débarque en F1 en 2015 sans avoir voulu avoir son mot à dire sur les règles."

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Pirelli modifie son pneu dur
par Grégory Demoen le 25/04/13 à 10:37

Pirelli a annoncé qu’il avait pris la décision de modifier son pneu dur à partir du Grand Prix d’Espagne, programmé dans un peu plus de deux semaines sur le Circuit de Catalunya.

Le manufacturier italien a décidé de revenir à un composé plus endurant, similaire à celui utilisé la saison dernière par les écuries.

"Après avoir évalué la performance de nos pneumatiques lors des quatre premières courses de la saison, nous avons pris la décision – en accord avec toutes les équipes – de modifier le pneu dur à partir de l’Espagne, comme nous l’avions fait à Barcelone il y a deux ans quand nous avions aussi introduit un nouveau pneu dur pour le reste de la saison", a indiqué Paul Hembery, le directeur de Pirelli Motorsport, dans un communiqué.

"Cette nouvelle version de notre pneu dur sera beaucoup plus proche du pneumatique de 2012, et offrira une plus grande liberté stratégique aux écuries."

Les équipes auront à disposition ce nouveau pneu dur ainsi que le composé médium au Grand Prix d’Espagne. Deux semaines plus tard, à Monaco, Pirelli apportera les super-tendres et tendres, comme lors des deux années précédentes. Pour le Grand Prix du Canada, les écuries devront utiliser les super-tendres et médiums.

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Hamilton ne voit pas Vettel survoler la saison
par Grégory Demoen le 25/04/13 à 10:51

Lewis Hamilton ne voit pas Sebastian Vettel faire cavalier seul cette saison en F1, comme il y a deux ans quand il avait coiffé la deuxième couronne de sa jeune carrière.

Après quatre Grands Prix, Vettel ne possède que 10 points d’avance sur Kimi Räikkönen, qui s’affiche comme son plus grand rival pour le titre cette année.

"Seb a toujours tendance à gagner à Bahreïn, ce n’est donc pas une réelle surprise de le voir une nouvelle fois sur la plus haute marche", a indiqué Hamilton.

"Mais je ne pense pas que ce sera la même chose pour Seb lors des courses à venir, en plus Red Bull semble éprouver quelques difficultés en qualifications."

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Pirelli va déjà revendre son HRT
par Grégory Demoen le 25/04/13 à 11:39

A la fin de la saison dernière, Pirelli avait décidé de faire l’acquisition d’un châssis utilisé par la défunte écurie HRT en 2011 et de s’en servir comme show car.

Le manufacturier unique de pneumatiques de Formule 1 a toutefois déjà décidé de s’en débarrasser par le biais d’une vente aux enchères sur le site spécialisé eBay.

"Il ne semble pas y avoir beaucoup d’enthousiasme pour utiliser cette voiture, c’est vraiment dommage. Notre département marketing nous a informés que personne ne voulait l’utiliser. Nous allons donc la vendre sur eBay au profit d’une organisation caritative", a indiqué Paul Hembery, le directeur de Pirelli Motorsport.

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Schumacher va reprendre le volant d’une Mercedes F1
par Grégory Demoen le 25/04/13 à 12:10

Michael Schumacher prendra le volant d’une Mercedes W02 F1 de 2011, le 19 mai prochain, sur le célèbre Nordschleife, afin de promouvoir les 24 heures du Nürburgring.

"J’ai beaucoup de souvenirs du Nürburgring et je suis vraiment impatient de piloter devant mes fans et mes amis de ma ville natale de Kerpen, qui se situe non loin du circuit", a-t-il indiqué.

"Ce sera également une expérience fantastique pour moi, piloter sur le Nordschleife au volant d’une Flèche d’argent moderne, en particulier quand on pense que la légende des Flèches d’argent a débuté ici. Réaliser un tour au volant d’une Flèche d’argent moderne sur le plus beau et le plus exigeant circuit au monde, quelle expérience fantastique ! C’est le rêve de tout pilote de course."

Le dernier pilote à avoir piloté une Formule 1 moderne sur le Nordschleife est Nick Heidfeld, en 2007, au volant d’une BMW.

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Red Bull voit quatre équipes se battre pour le titre
par Grégory Demoen le 25/04/13 à 18:03

Red Bull estime que quatre équipes se battront pour le titre des pilotes cette saison, et non pas deux comme l’an dernier lorsque Fernando Alonso était leur seul adversaire.

Après quatre Grands Prix, Sebastian Vettel mène le championnat de 10 points devant Kimi Räikkönen et 27 unités devant Lewis Hamilton, surprenant troisième.

"Ferrari est compétitive, Lotus possède une bonne voiture, et la Mercedes est clairement rapide dans l’exercice des qualifications", a indiqué Christian Horner, le patron des triples Champions du monde en titre.

"Toutes les autres équipes sont derrière nous. Mais avec les trois écuries précédemment citées, c’est serré. Cela étant dit, nous réalisons un très bon début de championnat en ayant remporté deux courses et décroché une deuxième place (avec Mark Webber, ndlr)."

Au championnat des constructeurs, Red Bull possède 16 points d’avance sur Lotus et 32 unités sur Ferrari

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Le début de la fin pour Ron Dennis ?
par Grégory Demoen le 26/04/13 à 10:11

Selon le magazine allemand Auto Motor und Sport, Ron Dennis aurait perdu sa place de membre exécutif au conseil d’administration de McLaren, dont il reste le président.

Les actionnaires de McLaren Group, dont le fonds d’investissement bahreïni Mumtalakat Holding, qui possède 50% des parts, ne seraient pas satisfaits du manque de résultats de McLaren Automotive, la branche de voitures sportives du groupe qui produit la MP4-12C et la future McLaren P1.

L’objectif était de vendre 3.500 unités mais seulement 1.800 modèles ont été écoulés à ce jour. Mumtalakat aurait déjà perdu plusieurs centaines de millions d’euros avec ces ventes moyennes et la construction de la nouvelle usine abritant la chaîne de production des MP4-12C.

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Hamilton se voit gagner cette saison
par Grégory Demoen le 26/04/13 à 10:36

Réconforté par le très bon début de saison de sa nouvelle écurie Mercedes, Lewis Hamilton est convaincu qu’il offrira au moins une victoire aux Flèches d’Argent cette année.

Le pilote britannique occupe actuellement la troisième place du championnat, à 27 points du leader Sebastian Vettel, après avoir terminé sur le podium aux Grands Prix de Malaisie et de Chine.

"Je pense que nous pouvons gagner cette année, en particulier car nous avons pas mal de nouveautés en magasin destinées à améliorer le niveau de compétitivité de notre voiture", a indiqué Hamilton.

Pour terminer sur la plus haute marche du podium, Mercedes devra tout d’abord arrêter de détruire ses pneumatiques après seulement quelques tours, son talon d’Achille depuis deux saisons.

"Sur certains circuits, le niveau de dégradation de nos pneus ne sera pas aussi important que celui que nous avons rencontré à Bahreïn et je suis confiant que nous pourrons alors rester à l’avant", a-t-il ajouté.

Depuis son passage chez Mercedes, Hamilton affiche une attitude nettement plus détendue. Le Champion du monde 2008 confirme qu’il ne s’est jamais senti "aussi bien dans sa peau".

"Chaque année, je pense que je mûris et que je deviens meilleur. J’ai une excellente équipe de management qui m’entoure. Les choses vont bien avec ma famille, ma compagne et le chien, a-t-il confié. Peu à peu, vous essayez d’arranger les choses dans votre vie et de les améliorer. Je pense que mon approche, ma condition physique et mon état d’esprit semblent meilleurs que jamais."

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Watson : Button doit arrêter de se plaindre
par Grégory Demoen le 26/04/13 à 11:12

L’ancien pilote de F1 John Watson, vainqueur de cinq Grands Prix dans les années 70 et 80, estime que son compatriote Jenson Button doit arrêter de se plaindre.

Le Champion du monde 2009 était particulièrement remonté contre son équipier Sergio Pérez à l’arrivée du Grand Prix de Bahreïn, lui reprochant un pilotage trop agressif durant la course.

Watson pense toutefois que Button ne devrait pas se plaindre mais montrer à Checo qui est le patron chez McLaren.

"Si Pérez lui rend la vie dure, c’est à Button de réagir en conséquence. C’est la vie. Il ne peut pas s’attendre à ce que [le patron de McLaren] Martin Whitmarsh demande à Pérez de lever le pied", a-t-il indiqué à la BBC Sport.

"Quand votre jeune équipier vous fait passer un moment délicat, ce n’est jamais agréable mais cela fait partie du jeu. Quelqu'un comme Pérez est rapide, fougueux et désireux de marquer son territoire, comme les animaux dans la jungle, afin d’établir une hiérarchie dans l’équipe."

"Il veut désespérément montrer ce dont il est capable, en particulier car il n’a pas été brillant lors des trois premières courses. Button est très talentueux et le pilote numéro un dans cette équipe, même si McLaren ne cesse de nous dire qu’ils n’ont pas de numéro un et de numéro deux."

"Mais parce qu’il est dans cette position, il est une cible et Pérez pensera que s’il parvient à le battre, il deviendra le pilote de référence chez McLaren. C’est la loi de la jungle. C’est ce que chaque pilote de course essaye de faire : il veut diriger son équipe."

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Feu vert pour le tracé du futur Grand Prix de Thaïlande
par Grégory Demoen le 26/04/13 à 11:24

Le projet du futur Grand Prix de Thaïlande, qui devrait voir le jour en 2015, avance à grands pas.

L’Autorité Sportive de Thaïlande vient d’approuver le tracé destiné à accueillir les F1 dans les rues de Bangkok. Le circuit, long de 5,995 kilomètres, empruntera Ratchadamnoen Avenue, avec le Grand Palais et le temple Wat Suthat en toile de fond.

Il ne manque désormais plus que le feu vert du gouvernement, qui devrait être donné dans les prochains mois. Le coût du Grand Prix, qui sera organisé de nuit, sera financé à hauteur de 60% par le gouvernement, des entreprises locales comme Red Bull et Singha se chargeant du solde.

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Salo : Bianchi ne doit pas “moisir” dans une petite équipe
par Nicolas Carpentiers le 26/04/13 à 11:34

L’ancien pilote de Grand Prix Mika Salo, actuel commentateur pour la télévision finlandaise et commissaire FIA à Bahreïn (au centre ci-contre), a été très impressionné par le début de campagne de Jules Bianchi au volant de la modeste Marussia.

“Jules est un bon gars, et surtout, qu’est-ce qu’il va vite !, a déclaré Salo à L’Équipe. Et propre, avec ça. On attendait [Valtteri] Bottas dans le rôle de meilleur rookie, mais Bianchi lui vole la vedette.”

Si le néophyte Finlandais fait quand même jeu égal avec son équipier Pastor Maldonado, Jules a lui nettement pris l’ascendant sur son voisin de garage Max Chilton, précédant les deux Caterham lors des trois premiers Grands Prix, avant de subir la loi de Charles Pic à Bahreïn.

Enthousiaste, Salo estime même que le Français, membre de la Ferrari Academy, ne doit pas rester trop longtemps dans l’écurie russe, petit Poucet du paddock.

“Il mérite de monter très vite en gamme. Il ne va pas falloir le laisser moisir dans une petite équipe, sinon, une fois la surprise passée, la Formule 1 va l’oublier”, estime-t-il.

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Dennis dément avoir été mis sur la touche
par Grégory Demoen le 26/04/13 à 13:03

Ron Dennis a démenti qu’il avait perdu sa place de président exécutif du conseil d’administration de McLaren Group suite aux mauvaises ventes des MP4-12C, qui feraient perdre trop d’argent aux actionnaires du groupe.

Dans un communiqué, Dennis a indiqué que c’était à sa demande qu’il était devenu président non-exécutif de sa compagnie, qu’il possède à hauteur de 25%, depuis janvier 2013.

"A ma demande – j’ai élaboré le contrat et convenu moi-même des termes – mon rôle est passé de président exécutif à celui de président non-exécutif depuis janvier 2013", a-t-il précisé à la BBC Sport.

Dennis a également indiqué que McLaren Automotive, qui produit les MP4-12C et la future McLaren P1, renouera avec les bénéfices cette année.

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Les F1 de 2014 en piste dès janvier
par Grégory Demoen le 26/04/13 à 13:33

Seuls quatre des dix-neuf Grands Prix qui composent la saison 2013 de Formule 1 ont été disputés que les équipes discutent déjà activement de la prochaine campagne de F1, qui sera marquée par un changement de motorisation.

A l’inverse des années précédentes, la première session d’essais hivernaux devrait avoir lieu dès la mi ou fin janvier sur le circuit andalou de Jerez.

Les trois motoristes présents en 2014, à savoir Renault, Ferrari et Mercedes, veulent en effet pouvoir tester leurs nouveaux V6 turbo sur circuit le plus tôt possible afin d’être au mieux préparés pour le début de la saison.

Trois à quatre sessions d’essais hivernaux sont au programme pour 2014, dont une ou deux qui se tiendraient au Moyen-Orient (au Qatar, à Abou Dhabi ou à Bahreïn, selon que Sakhir soit ou non l’épreuve d’ouverture du championnat la saison prochaine).

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Lotus en piste à Duxford
par Grégory Demoen le 26/04/13 à 16:15

Lotus est en piste ce vendredi sur la piste de l’aérodrome de Duxford. L’écurie britannique y effectue des essais aérodynamiques en ligne droite avec son pilote de réserve, l’Italien Davide Valsecchi.

C’est la première fois qu’une équipe de Formule 1 est de retour à Duxford depuis le mois de juillet dernier, lorsque Maria de Villota avait été grièvement blessée alors qu’elle menait des essais pour le compte de Marussia.

Le directeur technique de Lotus, James Allison, avait indiqué la semaine dernière que son équipe avait l’intention d’utiliser cette journée d’essais afin de progresser, entre autres, sur la mise au point de son DRD.

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Mercedes basculera bientôt la moitié de ses ressources sur 2014
par Grégory Demoen le 26/04/13 à 16:37

Le directeur exécutif et copropriétaire de l’équipe Mercedes, Toto Wolff, a indiqué que son écurie basculerait plus de la moitié de ses ressources sur sa monoplace de 2014 d’ici le mois de mai.

La prochaine saison de F1 sera marquée par d'importants changements de réglementation, dont l’arrivée du V6 turbo de 1,6 litre.

"Nous travaillons déjà sur la voiture de 2014 et nous allons graduellement basculer nos effectifs sur la monoplace de l’année prochaine. Je dirais que d’ici mai, nous serons à un stade où plus de la moitié de nos employés travailleront sur la voiture de 2014", a indiqué Wolff dans une interview accordée au site officiel de la Formule 1.

"Il ne fait aucun doute que toutes les équipes basculeront le gros de leurs ressources sur la voiture de la saison prochaine durant l’été, puisqu’il s’agit d’une monoplace très complexe et compliquée à concevoir. Le timing dépendra bien évidemment de votre position au championnat. Les équipes qui se battront pour le titre développeront un peu plus longtemps leur voiture de cette année."

Mercedes occupe actuellement la quatrième place au championnat des constructeurs, à 45 points de Red Bull. L’objectif affiché pour cette saison est de conserver cette position.

"Je veux nous voir terminer dans le top 4 chez les constructeurs et avoir un pilote dans le top 4 également", a précisé Wolff.

Jusqu’à présent, l’objectif est pleinement rempli pour Mercedes puisque sa nouvelle recrue Lewis Hamilton pointe à la troisième place du classement général, à 27 points du leader Sebastian Vettel.

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Une nouvelle pénalité en 2014 grâce au turbo ?
par Grégory Demoen le 27/04/13 à 10:46

L’arrivée du V6 turbo de 1,6 litre en Formule 1 la saison prochaine donnerait des idées à la FIA pour instaurer une nouvelle pénalité dans le sport.

Selon quelques indiscrétions recueillies à Bahreïn le week-end dernier, la fédération et les équipes auraient discuté de la possibilité de réduire la puissance du turbo comme nouvelle sanction pendant les Grands Prix.

L'idée serait de réduire la puissance moteur d’une monoplace pendant un temps déterminé, disons une trentaine de secondes ou un tour, durant le Grand Prix pour pénaliser un pilote qui aurait commis un accident.

Actuellement, les commissaires sportifs de la FIA ne peuvent infliger qu’un drive-through ou un stop and go pour sanctionner un pilote pendant un Grand Prix.

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Le Paddock Club en crise ?
par Grégory Demoen le 27/04/13 à 11:14

Le Paddock Club, summum du luxe en Formule 1, est-il en crise ? Il semblerait que oui. Une réunion importante rassemblant tous les directeurs marketing des écuries s’est tenue dans le paddock de Shanghai, il y a deux semaines.

Le prix de cette hospitalité VIP s’élève en moyenne à un peu plus de 3.000 euros par Grand Prix. Une somme importante alors que l’entrée au Paddock Club ne permet même pas d’accéder au paddock !

Au cours d’un week-end de course, les VIP – en majorité les clients des sponsors et partenaires des écuries – ont en effet seulement le droit de visiter la voie des stands à des horaires bien déterminés… et de savourer une coupe de champagne et autres petits fours, le tout avec une vue sur les stands et la ligne de départ et d’arrivée.

La crise frappant, la plupart des équipes estiment que le prix d’entrée exorbitant au Paddock Club n’est plus justifié. Elles ont donc envoyé une lettre de doléances à Bernie Ecclestone lui demandant de trouver des solutions pour relancer l’affaire…

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Ferrari en piste à Idiada
par Grégory Demoen le 27/04/13 à 13:26

La Scuderia Ferrari a effectué des essais aérodynamiques en ligne droite hier, sur la piste espagnole d'Idiada, afin de préparer le prochain Grand Prix de la saison, qui aura lieu sur le Circuit de Catalunya dans un peu plus de deux semaines.

L'équipe de Maranello pourrait poursuivre ses essais aujourd’hui ou demain.

Lotus était également en piste ce vendredi, sur l’aérodrome de Duxford, avec Davide Rigon. Si ces essais sont tenus secrets, l’équipe britannique est soupçonnée d’y avoir notamment poursuivi le développement de son DRD.

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Pérez ne voit pas de raison de s’excuser
par Grégory Demoen le 27/04/13 à 14:02

Sergio Pérez a confié qu’il ne s’était pas excusé auprès de son équipier Jenson Button pour son pilotage jugé trop agressif durant le Grand Prix de Bahreïn.

Si les deux hommes ont mis les choses à plat lors d’une réunion tenue au lendemain de la course en présence des principaux cadres de McLaren, le pilote mexicain ne s’est en réalité jamais excusé.

"L’équipe nous a donné l’occasion d’exprimer notre point de vue après la course, ce qui était une très bonne chose, a indiqué Checo. Toutefois, plusieurs publications ont rapporté que je m’étais excusé auprès de Jenson, mais ce n’est pas le cas."

"Je ne me suis pas excusé auprès de lui car j’estime qu’il n’est pas nécessaire que je présente mes excuses. Nous devions des excuses à l’équipe pour avoir pris tant de risques et avoir tous deux été très agressifs, mais non, à aucun moment je me suis excusé auprès de lui, mais ma relation avec Jenson reste correcte."

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Magnussen s’impose devant Stevens et Pic
par Grégory Demoen le 27/04/13 à 15:33

Kevin Magnussen a remporté la première course du second meeting de la saison de Formule Renault 3.5 sur le circuit de Motorland Aragon, en Espagne.

Le Danois, membre du programme McLaren pour jeunes pilotes, s’est baladé pour offrir une victoire facile à son écurie DAMS. Ses plus proches poursuivants, Will Stevens et Arthur Pic, ont terminé à une vingtaine de secondes. Le Français a perdu la deuxième place au profit de son rival britannique dans le dernier tour de course.

Le second Français engagé en Formule Renault 3.5, Norman Nato, s’est adjugé la cinquième position.

Les deux favoris du championnat, Stoffel Vandoorne et Antonio Felix da Costa, ont déçu. Le Belge a terminé à une lointaine huitième place alors que le Portugais, qui s’élançait du fond de la grille de départ après avoir été victime d'une panne de carburant en qualifications, s’est contenté d’une treizième position.

Au classement général, Magnussen est le nouveau leader. Il possède 17 points d’avance sur Vandoorne, 26 sur Pic et 36 sur da Costa.

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Briatore raille le nouveau moteur turbo
par Grégory Demoen le 27/04/13 à 17:30

Flavio Briatore se montre très critique à l’égard du changement de motorisation en Formule 1.

La saison prochaine, le V6 turbo de 1,6 litre deviendra la norme dans le sport. Ce changement a un coût et se répercutera directement sur les finances des écuries puisque le nouveau moteur sera environ deux fois plus onéreux que l’actuel V8 de 2,4 litres.

Briatore estime que la F1 aurait mieux fait de ne pas changer de motorisation.

"Je me suis battu pour instaurer le gel des moteurs. C’était mon idée. Je me suis battu avec Max Mosley (l’ancien président de la FIA, ndlr) et le gel a été instauré. Cela a permis à tout le monde d’économiser énormément d’argent. Je ne comprends pas ce qui cloche avec le moteur actuel. La Formule 1 d’aujourd’hui offre des courses incroyablement disputées. Pourquoi devons-nous changer le moteur ?" s’interroge l’ancien homme fort du Renault F1 Team dans une interview accordée au magazine britannique F1 Racing.

"Le fait est que tout le monde s’en fout (du moteur). Quand nous avons gagné un championnat, personne ne s’est demandé avec combien de cylindres nous l’avions fait ! Les gens s’en foutent qu’une équipe dépense 50.000 dollars ou 100 millions. Si Ferrari dépensait 200.000 millions de dollars, pensez-vous que cela intéresserait réellement les gens ? Pour moi, changer de moteur est totalement insensé. Il n’y a rien qui cloche avec le moteur que nous avons actuellement."

Et Briatore de conclure : "Si vous regardez les courses de DTM, vous savez différencier l’Audi de la Mercedes. Mais si vous peigniez toutes les F1 en noir, vous ne pourriez pas différencier la McLaren de la Ferrari ou de la Force India. La Formule 1 est un divertissement, une course. Pour être franc, je ne vois pas pourquoi le moteur en F1 devrait être lié à la voiture de série. Les spectateurs ne se préoccupent pas des voitures de série. Tout ce qui les intéresse, ce sont les pilotes et la bagarre qu’ils se livrent."

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Force India vise la sixième place du général
par Grégory Demoen le 27/04/13 à 20:30

Force India fait de la sixième place du championnat des constructeurs son objectif pour cette saison 2013 de Formule 1.

L’équipe indienne pointe actuellement au cinquième rang, mais elle devrait logiquement perdre une place au profit de McLaren, qui dispose d’un budget trois à quatre fois plus conséquent.

"La sixième place du championnat est le minimum. Nous sommes cinquièmes, mais il n’y a que trois points entre nous et McLaren. Pouvons-nous les maintenir derrière nous sur l’ensemble de la saison ? Ce sera difficile, mais nous ne leur rendrons pas la tâche facile. Après, c’est une bonne équipe et nous devons rester réalistes quant à nos chances de les maintenir derrière nous", a indiqué le team principal adjoint de Force India, Bob Fernley.

Force India a terminé à la septième place du championnat la saison dernière, battue par Sauber. Le week-end dernier à Bahreïn, il n'a manqué que quelques tours à son pilote Paul di Resta pour terminer sur le podium.

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Briatore : "Les gens m’ont traité comme un criminel"
par Grégory Demoen le 27/04/13 à 21:03

Flavio Briatore est revenu sur le scandale de la course arrangée de Singapour, plus communément appelé le crashgate en F1.

Au Grand Prix de Singapour 2008, Briatore, alors à la tête du Renault F1 Team, avait demandé à Nelson Piquet Jr de provoquer volontairement un accident afin de faciliter la victoire de son équipier Fernando Alonso.

Une version encore démentie aujourd'hui par le flamboyant Italien, qui regrette d’avoir été traité comme un "criminel".

"Il n’y a aucune preuve de mon implication dans [le scandale de] Singapour. C’est la raison pour laquelle j’avais saisi la justice à l’époque, et je n’ai rien de plus à dire aujourd’hui, j’ai déjà dit tout ce que j’avais à dire sur le sujet", a indiqué Briatore lors d'une interview accordée au magazine britannique F1 Racing.

"Si ce que les gens disaient à propos de Singapour était vrai, alors pourquoi ai-je viré Piquet au beau milieu de la saison l’année suivante ? Pourquoi prendre ce risque ? Je respecte ce qui a été dit au tribunal. Après ça, je suis parvenu à un accord avec Jean Todt (le président de la FIA, ndlr) concernant le fait que la FIA n’interjetterait pas appel (de la décision du tribunal de Grande Instance de Paris d’annuler le bannissement à vie prononcé par la FIA à l’encontre de Briatore, ndlr). J’avais la responsabilité morale car j’étais aux commandes de l’équipe, mais c’est du passé désormais."

"De toute façon, à cette époque je voulais arrêter (la Formule 1). Je voulais déjà arrêter l’année d’avant mais Fernando était revenu de chez McLaren et partir n’aurait pas été la bonne chose à faire. Mais j’étais heureux de quitter le sport. Je n’avais plus rien à faire en F1. Ce fut un moment difficile pour moi car les gens m’ont traité comme un criminel. Ce n’était pas juste."

Si Briatore exclut aujourd'hui tout retour en Formule 1, il reste toutefois en contact étroit avec son ami Bernie Ecclestone, qui le tient fréquemment informé de l’évolution du sport.

"Non, je ne pense pas", a-t-il répondu quand il lui a été demandé s'il envisageait un come-back. "Maintenant j’ai un fils de trois ans, je travaille 20 heures par jour, à Monaco et en Amérique. Je suis très heureux. J’ai été en Formule 1 pendant 20 ans. J’ai gagné sept championnats avec deux équipes différentes. J’ai découvert les deux grandes stars après Ayrton Senna : Schumi et Fernando."

"Je suis au courant de tout ce qui se passe dans le sport et je sais qu’avoir une équipe n’a aucun intérêt financièrement parlant pour le moment. Il n’y a donc aucune raison pour moi de revenir en F1. Je parle fréquemment avec Bernie. Chaque jour, je parle avec quelqu’un qui est impliqué en Formule 1."

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Kubica confirme avoir tourné dans un simulateur de F1
par Grégory Demoen le 28/04/13 à 10:31

Robert Kubica a confirmé qu’il avait passé du temps dans le simulateur de l’équipe Mercedes, à l’usine de Brackley, en Angleterre.

"Je peux le confirmer, oui, j’ai été là-bas, mais je ne peux pas dire combien de fois ou combien de tours j’ai parcourus", a confié le Polonais à Autosport.

"Mais il y a cette rumeur selon laquelle j’ai utilisé le simulateur F1 de Mercedes et à laquelle je réponds oui."

Kubica est un ami proche de Toto Wolff, le directeur exécutif et copropriétaire de l’équipe Mercedes. L'ancien pilote Renault n'exclut d'ailleurs pas la possibilité d'utiliser à nouveau le simulateur de Mercedes dans les prochains mois.

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Sauber réserve son jugement sur Gutiérrez
par Grégory Demoen le 28/04/13 à 10:52

Sauber souhaite attendre encore quelques Grands Prix avant de juger sa nouvelle recrue, Esteban Gutiérrez.

Ce jeune Mexicain de 21 ans doit sa titularisation sur les grilles de départ grâce au soutien financier de son compatriote Carlos Slim, l’homme le plus riche de la planète et par ailleurs principal commanditaire de l’équipe suisse.

L'argent ne fait toutefois pas tout et Gutiérrez réalise un début de saison décevant jusqu'à présent. Il a commis une grossière erreur en Chine, en harponnant Adrian Sutil au freinage de la longue ligne droite. Cela lui a valu une pénalité de cinq places sur la grille de départ du Grand Prix de Bahreïn, et il ne compte qu’une lointaine 12ème place comme meilleur résultat après quatre Grands Prix.

La team principal de Sauber, Monisha Kaltenborn, souhaite cependant donner plus de temps à son pilote avant d’évaluer ses capacités.

"La performance de la voiture joue pour beaucoup. Il ne faut donc pas tomber dans la facilité et commencer à faire des jugements après seulement quatre courses, mais oui, nous devons le suivre de près et voir s’il répondra à nos attentes", a-t-elle indiqué à Autosport.

"Nous n’avons aucun doute quant à ses capacités mentales à surmonter les difficultés et les comprendre. Il est clair qu’il éprouve des difficultés à montrer son plein potentiel pour le moment, nous devons donc l’aider à montrer sa vraie valeur."

"Il n’est pas régulier, mais il reste un débutant, c’était donc prévisible. Je pense qu’après quatre courses, il est beaucoup trop tôt pour rendre un jugement définitif. D’un côté, en si peu de temps, vous ne pouvez pas attendre grand-chose d’un nouveau pilote, mais d’un autre côté, avec si peu d’opportunités, vous vous devez d’attendre beaucoup de lui. L’équilibre est difficile à trouver."

"Nous devons lui donner sa chance, mais en même temps nous savons que nous n’avons pas beaucoup de chances à donner et que les décisions que nous prenons au cours d’une saison peuvent se répercuter directement sur les finances futures de l’écurie. C’est donc une décision difficile."

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Pour Briatore, Lotus fait des miracles en F1
par Grégory Demoen le 28/04/13 à 11:58

Flavio Briatore estime que son ancienne écurie, qui court aujourd’hui sous le nom de Lotus, fait des miracles en Formule 1.

Depuis l’année dernière, l’équipe dirigée par Eric Boullier parvient à rivaliser avec Ferrari, Red Bull ou encore McLaren alors qu’elle dispose pourtant d’un budget environ deux fois moins conséquent que celui de ces écuries.

"Vous avez Ferrari, Red Bull, McLaren et Mercedes avec des budgets très importants. Puis, à quelques reprises l’an dernier, nous avons vu Lotus, qui dispose d’un très petit budget, battre ces équipes de pointe. Et parfois, Sauber et Force India sont également parvenues à terminer dans le top 4", a indiqué Briatore lors d’une interview accordée à F1 Racing.

"J’ai franchement du mal à imaginer ce que doivent ressentir les ingénieurs d’une équipe avec 200 millions de dollars de budget quand ils se font battre par une écurie avec seulement 90 millions de dollars de financement. Ils devraient être dévastés. C’est ce que nous avons fait chez Benetton : nous avons remporté le championnat alors que nous avions beaucoup moins d’argent que les autres top teams."

"Certaines équipes dépensent énormément d’argent et, comme je l’ai dit, vous avez Kimi Räikkönen au volant d’une Lotus qui gagne une course. En fait, j’estime que Lotus avait la meilleure voiture en F1 l’année dernière."

Et Briatore de conclure sur une note sarcastique, pour souligner la démesure de la Formule 1 d’aujourd’hui: "Nous avons maintenant les données de télémétrie qui sont analysées depuis l’usine. C’est ridicule. Vous avez besoin de 30 employés à l’usine pour venir en aide à l’équipe de course. C’est complètement dingue !"

F1i

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Digilap' / Rémy

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