2013 - Toutes les Infos sur la F1 - Les GP et en dehors des GP

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Interview de Fernando Alonso : "La course sera difficile"
par Grégory Demoen, envoyé spécial le 25/05/13 à 20:01

Fernando Alonso est revenu sur ses qualifications difficiles lors d’un point presse tenu cet après-midi, dans le motor-home de la Scuderia Ferrari, à Monaco. F1i était naturellement présent pour vous rapporter les impressions du double Champion du monde.

Une séance qualificative éprouvante…

"Ce fut une séance qualificative vraiment difficile avec ces conditions changeantes. Il n’était pas évident de savoir quel type de pneumatique utiliser. Il était facile de commettre des erreurs aujourd’hui. Nous avons vu di Resta être éliminé dès la Q1, alors qu’il réalisait un très bon week-end jusque-là, même chose pour Grosjean."

En partant de la sixième place sur la grille de départ, que pouvez-vous viser pour la course de demain ?

"Nous ne sommes naturellement pas heureux de notre performance d’aujourd’hui. Nous n’étions manifestement pas suffisamment compétitifs en qualifications ainsi que lors des différentes séances d’essais libres. Je pense que nos chances de nous battre pour la victoire sont très minces, même si rien n’est impossible. Toutefois, en partant de la sixième place à Monaco, cela va être une course très difficile pour nous demain."

Estimez-vous avoir pris les bonnes décisions concernant la gestion des pneumatiques cet après-midi ?

"Oui, je pense que nous avons pris les bonnes décisions. Dans des moments comme celui-ci, il y a naturellement pas mal de stress. En Q2, je pense que nous étions douzièmes vers la fin de la séance. J’étais en pneus intermédiaires et l’équipe m’a rappelé au stand pour chausser des slicks. Le timing était très serré mais nous sommes tout de même parvenus à nous hisser en Q3. Nous avons donc pris de très bonnes décisions aujourd’hui."

Vous n’êtes pas très compétitifs sur un tour et vous ne semblez pas l’être non plus dans des conditions de course. Quelles en sont les raisons ?

"Je pense que nous devons encore comprendre cette perte de compétitivité. Jeudi, nous n’étions pas les plus rapides mais nous étions un peu plus compétitifs qu’aujourd’hui. Nous avons perdu un peu de terrain en deux jours. Je ne sais pas si la température plus fraîche y est pour quelque chose. Nous devons comprendre pourquoi nous sommes moins performants. Mais il est clair que nous ne sommes pas à notre meilleur niveau. Après, c’est un circuit atypique qui nécessite des réglages particuliers, des suspensions particulières… Tout change pour Monaco. Cela ne veut donc pas dire que nous ne serons pas à nouveau compétitifs lors de la course d’après."

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Les crashs de Grosjean, Massa et Sutil
par Grégory Demoen, envoyé spécial le 25/05/13 à 20:20

Comme chaque année à Monaco, certains pilotes ont frôlé les rails d’un peu trop près. A ce titre, si aucun n’est sorti en qualifications, la séance d’essais libres de ce matin a été pour le moins animée avec pas moins de trois accidents.

Felipe Massa a été victime d’une violente sortie de piste en tapant les rails à Sainte Dévote alors que sa Ferrari était lancée à plus de 200 km/h. Adrian Sutil est sorti à Massenet tandis que Romain Grosjean s’est de nouveau fait piéger au freinage du premier virage.

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Voici un article paru dans Télé Loisirs :

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Les stratégies selon Pirelli
par Pierre Van Vliet, envoyé spécial le 26/05/13 à 9:53

Paul Hembery, le directeur de Pirelli motorsport, fournit des éléments intéressants en vue de ce Grand Prix de Monaco :

"Comme toujours, la position en piste sera déterminante, mais il y a toujours un segment pour utiliser des stratégies créatives afin de remonter dans la hiérarchie."

"Nous nous attendons à voir plus d’évolution de la piste. Le choix des pilotes de faire un ou deux arrêts dépendra de la vitesse de leur monoplace et de la position qu’ils parviendront à maintenir en course. Nous ne nous attendons pas à voir la dégradation et l’usure présenter de problème majeur."

A Monaco, la stratégie se doit d’être très flexible afin de garder sa position en piste et de réagir à la forte probabilité d’intervention de la voiture de sécurité. Théoriquement, cependant, une stratégie à deux arrêts est plus rapide, avec un départ en super-tendres, un changement pour les tendres au 20ème passage et un nouvel arrêt pour des tendres au 50ème tour. Une stratégie alternative consiste à partir sur un arrêt unique, en passant les tendres aux environs du 36ème tour.

Enfin, une autre approche peut être de partir en tendres et de changer pour les super-tendres après une quarantaine de tours, afin d'éviter le trafic quand on bénéficie de pneus neufs. Toutes les équipes planchent sur des simulations de course, y compris pendant l'épreuve, en intégrant le paramètre du trafic, essentiel sur ce circuit.

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Renault confirme son partenariat avec Toro Rosso
par Grégory Demoen, envoyé spécial le 26/05/13 à 11:08

Renault et la Scuderia Toro Rosso ont annoncé aujourd’hui un partenariat à long terme, qui verra Renault Sport F1 fournir l’équipe de Faenza avec son 'power unit' (moteur V6 turbo et système de récupération d’énergie) à partir de 2014.

Ce partenariat se construit sur les bases de la relation liant Renault à Infiniti Red Bull Racing, l’écurie sœur de Toro Rosso.

En six ans, cette association a débouché sur la conquête des trois derniers titres Pilotes et Constructeurs. Les deux partenaires ont convenu de poursuivre leur association en 2014 et au-delà, avec Infiniti Red Bull Racing qui reste le partenaire ‘développement’ pour le nouveau Power Unit V6 turbo.

"Bien qu’il paraisse évident de discuter de la fourniture de notre Power Unit à Toro Rosso, compte tenu du partenariat existant avec Red Bull Racing, ce n’était pas couru d’avance, a indiqué Jean-Michel Jalinier, Président de Renault Sport F1. Nous avons examiné attentivement quelle serait la meilleure option pour toutes les parties avant de parvenir à cet accord. Toro Rosso est une équipe bien établie, avec un bon staff technique et des installations qui lui donnent le potentiel pour prétendre régulièrement aux points."

"Renault reste impliqué en F1 pour gagner et pour démontrer l’excellence de ses produits. Pour atteindre nos objectifs, nous devons avoir des équipes qui fonctionnent à leur meilleur niveau, et c’est pourquoi nous sommes ravis de signer avec Toro Rosso."

"En dehors de la piste, cela permettra de promouvoir notre association avec la marque Red Bull auprès de nos clients du monde entier. Nous avons hâte de créer un partenariat à long terme et à multiples niveaux avec Toro Rosso, à l’image de ce que nous avons fait avec Infiniti Red Bull Racing."

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Mercedes en pleine controverse !
par Grégory Demoen, envoyé spécial le 26/05/13 à 11:18

L’équipe Mercedes est au centre d’une vive controverse depuis ce matin dans le paddock du Grand Prix de Monaco.

La formation allemande emmenée par Lewis Hamilton et Nico Rosberg a effectué 1.000 km d’essais privés pendant trois jours sur le Circuit de Catalunya, pour le compte de Pirelli, après le Grand Prix d’Espagne.

Pirelli a requis les services de l'écurie dirigée par Ross Brawn pour comprendre ses problèmes de délamination rencontrés lors des dernières courses.

Nul doute que Mercedes en a tiré un avantage indéniable, ce qui fâche les écuries rivales qui ont maintenant porté l’affaire devant la FIA, l’autorité sportive de la Formule 1. Affaire à suivre...

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Le moteur Renault de la Red Bull ne sera pas rebadgé
par Grégory Demoen, envoyé spécial le 26/05/13 à 11:33

Le président-directeur général de l’Alliance Renault-Nissan, Carlos Ghosn, a démenti que le moteur Renault de la Red Bull allait être rebadgé Infiniti, la marque de luxe de Nissan, à partir de la saison prochaine.

Il a néanmoins confirmé que l'idée avait bien été évoquée en interne.

"Red Bull utilisera un moteur Renault, nommé Renault. Il n’y a aucune confusion à ce sujet", nous a-t-il déclaré à Monaco.

"Infiniti est un partenaire de Red Bull. Notre objectif est d’augmenter la renommée de cette marque à travers le monde, en particulier dans les pays émergents. L’équipe de course s’appellera toujours Red Bull-Renault alors que l’entreprise qui la possède conservera le nom d’Infiniti Red Bull Racing."

"Je ne vais pas vous mentir, il y a beaucoup d’argent en jeu. Il y a aussi beaucoup de marketing autour de tout ça. Il y a effectivement des idées au sein de l'Alliance de la part d'Infiniti mais cela ne va pas plus loin. C’est à nous de faire en sorte d’éviter la confusion au niveau des consommateurs."

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Red Bull va fournir ses boîtes à Toro Rosso
par Grégory Demoen, envoyé spécial le 26/05/13 à 11:41

Toro Rosso utilisera la boîte de vitesses développée par son écurie sœur Red Bull à partir de la saison prochaine.

Il s’agit de la conséquence directe du partenariat moteur annoncé ce dimanche matin à Monaco entre l’équipe de Faenza et Renault.

"Nous sommes ravis de parvenir à un accord pour utiliser le power unit Renault à partir de 2014, au moment où les nouvelles réglementations vont apporter des changements intéressants", a déclaré le team principal de Toro Rosso, Franz Tost.

"Il est particulièrement important d’avoir réussi à finaliser nos plans tôt, ce qui signifie que nous serons aussi bien préparés que possible pour l’année prochaine. En outre, cela va nous permettre de réduire nos coûts, puisque nous utiliserons notamment la boîte de vitesses conçue par Red Bull à partir de la saison prochaine. Ce partenariat va nous permettre de réaliser des économies d’échelle."

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Ghosn botte en touche au sujet de Lotus
par Grégory Demoen, envoyé spécial le 26/05/13 à 12:07

Carlos Ghosn, le président-directeur général de l’Alliance Renault-Nissan, n’a pas souhaité commenter l’avancée des discussions entre le Losange et Lotus pour la poursuite de leur partenariat moteur.

Le contrat liant Lotus à Renault expire à la fin de l’année, et bien malin qui pourrait prédire à l’heure actuelle quel V6 turbo sera monté sur la E22 en 2014…

"Nous sommes toujours en train de négocier avec nos équipes restantes, nous a indiqué Ghosn à Monaco. Nous avons besoin de trois équipes, cela ne veut pas dire que nous n’en prendrons pas plus, mais une fois que nous aurons trois équipes, ce qui sera bientôt le cas, nous pourrons tout aussi bien nous arrêter là."

"Cela ne dépend pas uniquement de nous mais aussi de ces écuries et de ce qu’elles veulent faire pour l’année prochaine. Si certaines équipes qui sont actuellement clientes de Renault trouvent qu’il est mieux pour elles de s’engager avec un autre motoriste, c’est leur choix."

Ghosn a par ailleurs tenu à justifier le prix demandé par Renault pour son futur V6 turbo, qui serait le plus onéreux du plateau.

"Chaque fois que vous changez de technologie, vous augmentez les prix, a-t-il précisé. Pas parce que la technologie est plus chère, mais car cette technologie est neuve et n’a donc pas encore été amortie. Petit à petit, avec les progrès et la simplification de cette technologie, les coûts baisseront. Il ne faut pas penser que c’est une technologie qui est condamnée à être beaucoup plus chère que l’ancienne."

"Après, en Formule 1, il y a l’enjeu coûts et puis il y a l’enjeu marketing. Vous ne pouvez donc pas dire que cela dépend essentiellement des coûts des moteurs. Il vaut mieux un moteur un peu plus cher qui vous fait gagner qu’un moteur moins cher sur lequel vos chances de succès sont limitées."

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Chilton pénalisé
par Grégory Demoen, envoyé spécial le 26/05/13 à 12:26

Max Chilton a écopé d’une pénalité de cinq places sur la grille de départ du Grand Prix de Monaco pour avoir changé de boîte de vitesses.

Le pilote britannique, qui occupait la 20ème place sur la grille, partira maintenant bon dernier.

Son équipier Jules Bianchi a par ailleurs été contraint de changer de moteur. Le Niçois ne sera cependant pas pénalisé puisque les pilotes sont autorisés à utiliser un total de huit moteurs durant la saison.

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Plongé en pleine controverse, Pirelli réagit…
par Grégory Demoen, envoyé spécial le 26/05/13 à 12:44

Impliqué dans une vive controverse avec l’équipe Mercedes, Pirelli s’est exprimé à la presse peu avant midi dans le paddock de Monaco.

Mercedes a effectué 1.000 km d’essais privés, sur le Circuit de Catalunya, dans la foulée du Grand Prix d’Espagne, à la demande du manufacturier italien pour l’aider à mieux comprendre les problèmes de délamination rencontrés récemment.

Si les essais privés en cours de saison sont interdits par le règlement, le contrat liant Pirelli aux équipes autorise l’entreprise transalpine à mener ce genre d’essais.

Paul Hembery, le responsable de la compétition de Pirelli, estime que Mercedes n’a tiré aucun bénéfice de ces trois jours de tests en Espagne. L’équipe allemande a pourtant utilisé sa monoplace de 2013, et non d’une saison précédente, chaussée des pneumatiques qui seront probablement utilisés à partir du Grand Prix du Canada. Les spécifications qui seront introduites par Pirelli en 2014, si son contrat est renouvelé, ont également été utilisées.

"Absolument pas, non, a-t-il répondu quand il lui a été demandé si Mercedes avait pu tirer un quelconque avantage de ces essais. Après, ces tests ne sortent pas de l’ordinaire. Nous sommes autorisés à faire 1.000 kilomètres d’essais avec n’importe quelle équipe. Nous l’avons fait précédemment avec une autre formation…"

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Red Bull et Ferrari portent réclamation contre Mercedes
par Grégory Demoen, envoyé spécial le 26/05/13 à 13:38

Red Bull et Ferrari ont porté réclamation auprès de la FIA, accusant Mercedes d’avoir enfreint le règlement sportif de la Formule 1.

L’équipe allemande a effectué 1.000 km de tests sur le Circuit de Catalunya, dans la foulée du Grand Prix d’Espagne, à la demande de Pirelli pour l’aider à mieux comprendre les problèmes de délamination rencontrés récemment.

Si les essais privés en cours de saison sont interdits, le contrat liant Pirelli aux équipes l'autorise à mener ce genre de tests.

Red Bull et Ferrari estiment toutefois avoir été lésées, Mercedes ayant utilisé sa voiture actuelle et non une monoplace d'il y a deux ans. Il est donc indéniable que la formation dirigée par Ross Brawn ait tiré profit de ces 1.000 km d’essais pour poursuivre le développement de sa W04.

Les commissaires sportifs de la FIA vont maintenant se saisir de l’affaire une fois le Grand Prix de Monaco terminé.

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Le Grand Prix de Monaco stoppé
par Grégory Demoen, envoyé spécial le 26/05/13 à 15:18

Le Grand Prix de Monaco a été stoppé après 45 des 78 tours de course suite à une violente sortie de piste de Pastor Maldonado au virage du Bureau de Tabac.

Le pilote Williams s’est accroché avec la Marussia de Max Chilton, allant taper de plein fouet le mur de pneumatiques.

Maldonado est fort heureusement sorti indemne de cet incident.

La direction de course a toutefois été contrainte de stopper momentanément le Grand Prix compte tenu des nombreux débris qui jonchent actuellement la piste dans cette portion du circuit.

Avant l’interruption, Nico Rosberg menait le Grand Prix devant Sebastian Vettel et Mark Webber. Le nouveau départ sera donné à 15h35.

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Course : Rosberg entre dans l’histoire
par Grégory Demoen, envoyé spécial le 26/05/13 à 16:22

Nico Rosberg a facilement remporté le Grand Prix de Monaco cet après-midi. C’est la première fois qu’un père et un fils inscrivent leurs noms au palmarès du plus prestigieux Grand Prix du calendrier. En 1983, Keke Rosberg s’était imposé au volant d’une Williams.

Les Red Bull de Sebastian Vettel et Mark Webber complètent le podium devant Lewis Hamilton au terme d’une course stoppée au 46ème tour suite à la sortie de piste de Pastor Maldonado au Bureau de Tabac.

Felipe Massa et Romain Grosjean sont également partis à la faute. Le Brésilien a accidenté sa Ferrari en tapant les rails au freinage de Sainte Dévote, comme hier, alors que le Français s’est accroché avec Daniel Ricciardo à l’approche de la Nouvelle Chicane, à la sortie du tunnel.

Le top 10 est complété par Adrian Sutil, Jenson Button, Fernando Alonso, Jean-Eric Vergne, Paul di Resta et Kimi Räikkönen. Le Finlandais se serait adjugé la cinquième place du Grand Prix s’il n’avait pas été heurté par Pérez à la Nouvelle Chicane. Cela l’a contraint à rentrer au stand en fin de course pour changer un pneu crevé. Checo n’a également pas vu le drapeau à damier, victime d’un problème mécanique.

La suite de la journée promet d’être animée dans le paddock monégasque. Red Bull et Ferrari ont porté réclamation auprès de la FIA contre Mercedes

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Rosberg : “Je suis en extase”
par Thomas Mignon le 26/05/13 à 17:12

Nico Rosberg a signé la seconde victoire de sa carrière au terme d’une course qu’il a parfaitement gérée à bord de sa Mercedes W04.

Malgré deux safety cars et un drapeau rouge qui ont chaque fois réduit son avance à néant, l’Allemand est parvenu à contenir les Red Bull de Sebastian Vettel et Mark Webber.

Trente ans après la victoire de son paternel Keke Rosberg sur une Williams-Cosworth, il devient le premier pilote de l’histoire à réitérer l’exploit de son père sur le tracé monégasque. Sur les terres de son enfance, l’Allemand s’est dit extrêmement content de cette victoire.

“C’est incroyable, a-t-il déclaré. C’est ma maison, j’ai grandi ici toute ma vie et c’est vraiment spécial. Tout le week-end s’est parfaitement déroulé. J’ai pris un mauvais départ, et j’étais tout proche de Sebastian [Vettel] et de Lewis [Hamilton], mais après cela j’ai contrôlé le rythme. La voiture était vraiment bonne, les pneus ont bien tenu, et ce fut vraiment la clé. Donc un énorme merci à l’équipe. Je suis en extase.”

“Je suis extrêmement heureux de remporter cette course. Nous avons eu des moments tellement difficiles lors des deux dernières courses où nous avons tant reculé. Nous avions un peu cela en tête, mais ça s’est bien passé. J’espère que cela durera.”

“Aujourd’hui, l’équipe m’a donné une super voiture. C’est vraiment fantastique de voir à quel point ils ont été capables de l’améliorer en un court laps de temps. Cette piste nous convenait bien de toute façon”, a-t-il conclu.

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Vettel fait la bonne opération
par Nicolas Carpentiers le 26/05/13 à 17:21

Même s’il ne s’est pas imposé sur le Rocher, Sebastian Vettel a franchi un palier supplémentaire dans son ascension vers le titre mondial.

Au terme d’une course riche en rebondissements (deux interruptions sous safety car – aux tours 31 et 64 – et un drapeau rouge à la 46ème boucle), le pilote Red Bull est parvenu à terminer à la deuxième place, derrière Nico Rosberg, certes, mais devant Mark Webber (3ème) et Lewis Hamilton (4ème).

“L’un dans l’autre, je suis satisfait du résultat, a déclaré le Champion du monde en titre, on sait qu’il est difficile de dépasser ici. Je félicite Nico, qui avait la vitesse et les pneus aujourd’hui. J’ai pris un très bon départ, mais il n’y avait aucun espace pour doubler.”

Alors qu’il était tout proche de la Mercedes d’Hamilton, Vettel n’a jamais trouvé l’ouverture et a dû subir la faible cadence des monoplaces argentées devant lui :

“J’ai été assez surpris par la lenteur des premiers tours. On s’attendait à voir filer les Flèches d’argent, et on avait deux bus devant nous en train de rouler à un train de sénateur. C’était leur stratégie, mais nous avons tout de même réussi à passer Lewis. Je pense qu’on peut être content du résultat.”

L’Allemand a en effet de quoi être heureux, car ses adversaires les plus dangereux au championnat ont marqué nettement moins de points de que lui. Il possède désormais 21 points d’avance sur Kimi Räikkönen (qui a malgré tout réussi à sauver un points après avoir dû repasser par les stands après son contact avec Sergio Pérez) et 29 unités sur Fernando Alonso, à la peine durant tout le Grand Prix.

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Webber ne croit pas que Mercedes ait profité des tests
par Thomas Mignon le 26/05/13 à 17:25

Parti de la quatrième position sur la grille de départ, Mark Webber est parvenu à monter sur la troisième marche du podium en dépassant Lewis Hamilton à la faveur des arrêts aux stands.

Deux fois vainqueur à Monaco, l’Australien a tenu à féliciter Nico Rosberg pour sa course. Il n’a par ailleurs pas semblé être surpris par le résultat de ce Grand Prix monégasque.

“Félicitations à Nico, c’est un endroit spécial pour l’emporter, a-t-il déclaré. Cela a été un week-end sans faille. De notre côté, nous savions que les choses étaient un peu contre nous, mais nous avons réalisé un bon départ. C’était un peu ‘la loi de l’emmerdement maximum’ (sic) avec ce court premier virage.”

“Ensuite, il s’agissait de sauvegarder les pneus. C’était tout à fait prévisible. C’était agréable de passer Lewis, mais nous allions de toute façon prendre cette position. Cela a été plus difficile lors du redépart. Mais, d’une manière générale, il s’agissait juste de conduire et de gérer les pneumatiques.”

Pour l'Australien, les Flèches d'argent n'ont pas tiré profit des tests litigieux menés avec Pirelli après le Grand Prix d'Espagne :

“Nous avons bien sûr été surpris d’apprendre que ces tests avaient eu lieu. Je ne crois pas qu’ils aient eu une grande influence sur le résultat de la course aujourd’hui. Cette voiture [la Mercedes] a toujours bien marché ici, pour être honnête. Mais on ne peut pas désapprendre ce qui a été observé pendant ces essais, et il faut donc se pencher sur ce qui s’est passé pour vérifier les règles et comprendre pourquoi Mercedes estime qu’elle est dans son bon droit.”

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Grosjean, Ricciardo et Räikkönen chez les commissaires
par Grégory Demoen, envoyé spécial le 26/05/13 à 17:36

Longue soirée en perspective pour les commissaires sportifs de la FIA du Grand Prix de Monaco.

Romain Grosjean et Daniel Ricciardo viennent d’être entendus par les stewards pour leur accrochage survenu au freinage de la Nouvelle Chicane en fin de course. Le Français, qui a harponné la Toro Rosso, encourt une pénalité sur la grille de départ du prochain Grand Prix.

Kimi Räikkönen est lui sous investigation pour avoir été un peu trop vite derrière la voiture de sécurité. Le Finlandais s’est adjugé la dixième place de l’épreuve monégasque. Il aurait pu terminer cinquième s’il n’avait pas été accroché par Sergio Pérez.

Finalement, depuis 17h30, Pirelli est entendu par les commissaires pour avoir mené des essais privés dans le plus grand secret avec Mercedes, sur le Circuit de Catalunya, dans la foulée du Grand Prix d’Espagne.

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Hamilton admet son erreur
par Thomas Mignon le 26/05/13 à 17:50

Lewis Hamilton s’est montré déçu de sa performance lors de la course du Grand Prix de Monaco.

Parti en première ligne aux côtés de Nico Rosberg, poleman du week-end, il n’a pu franchir la ligne d’arrivée qu’au pied du podium, en quatrième position.

Le Champion du monde 2008 a reconnu que la perte de deux positions en faveur des Red Bull lors des ravitaillements était due à une erreur de sa part.

“Je ne mets pas cela sur le compte de la malchance, a-t-il reconnu. Je n’étais pas assez bon ce week-end. Toutes mes félicitations à Nico et à l’équipe, ils ont fait un super boulot aujourd’hui et je dois continuer à travailler dur.”

Lors de la sortie de la première safety car – après le violent crash de Felipe Massa –, les Mercedes ont dû effectuer un double pitstop, mené par Nico Rosberg. Hamilton n’aurait pas maintenu l’écart recommandé par son ingénieur avec son équipier pour conserver sa position à la sortie des stands.

“L’erreur est à mettre à mon crédit aujourd’hui. On m’a dit de garder six secondes d’écart. J’avais un petit peu plus que ces six secondes, et j’en suis sorti perdant. C’est la course automobile…”, a-t-il conclu.

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Massa à l’hôpital
par Grégory Demoen, envoyé spécial le 26/05/13 à 17:50

Felipe Massa a été emmené à l’hôpital suite à sa violente sortie de piste lors de la 71ème édition du Grand Prix de Monaco.

Le pilote brésilien, lancé à plus de 200 km/h, a tapé le rail avant le freinage du premier virage. Un accident identique à celui d’hier survenu lors de la dernière séance d’essais libres.

"Felipe est indemne. Il était un peu sonné et a donc été emmené à l’hôpital pour y passer quelques examens supplémentaires, nous a indiqué un porte-parole de Ferrari. Il va bien et ne souffre d’aucune blessure. Tout ce dont il a besoin à présent, c’est de se reposer."

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Maldonado juge la conduite de Chilton très dangereuse
par Thomas Mignon le 26/05/13 à 17:57

Pastor Maldonado a pointé du doigt la manœuvre de Max Chilton qui a mis prématurément fin à sa course et provoqué un drapeau rouge au 45ème tour de la course monégasque.

Le pilote Williams a été violemment projeté dans la barrière TecPro qui protège le virage du Bureau de Tabac, après avoir été accroché par la Marussia du jeune Britannique.

Il juge la conduite de ce dernier des plus dangereuses.

“C’était effrayant, a-t-il confié. Je ne m’attendais pas à ce que Chilton coupe ma trajectoire. C’était très dangereux dans cette courbe très rapide du circuit. Peut-être que les commissaires devraient évaluer très attentivement ce qu’il a fait.”

Malgré la violence du choc subi, le Vénézuélien a confirmé qu’il avait échappé à toute blessure grave :

“Je vais bien, je me sens bien. Quelques contusions, mais je sens vraiment bien.”

Rappelons par ailleurs que la course de Jules Bianchi fut également ruinée par la manœuvre musclée et irresponsable de son équipier britannique. Le Français n’a pas pu éviter la barrière qui s’était déplacée sur la piste après le crash de la FW35 de Maldonado.

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Grosjean lourdement sanctionné
par Grégory Demoen, envoyé spécial le 26/05/13 à 18:36

Romain Grosjean a été lourdement sanctionné par les commissaires sportifs du Grand Prix de Monaco pour avoir harponné la Toro Rosso de Daniel Ricciardo durant la course.

Le pilote Lotus a écopé d’une pénalité de dix places sur la grille de départ de la prochaine course, programmée dans deux semaines au Canada.

Grosjean a connu un week-end difficile en Principauté, sortant deux fois de la piste en essais libres. Il a abandonné cet après-midi suite à son accident avec Ricciardo.

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La course de Pic partie en fumée
par Nicolas Carpentiers le 26/05/13 à 18:50

Le Grand Prix de Monaco de Charles Pic a duré à peine huit petits tours, à cause d’un problème mécanique sur la Caterham du pilote français.

“C’est évidemment très décevant de terminer sa course de cette façon, a expliqué Pic, surtout que j’avais pris un bon départ et que j’occupais la quinzième position, devant Gutiérrez et juste derrière Di Resta. J’étais sur la même vitesse que lui quand j’ai dû m’arrêter. Il semble que la cause de l’abandon soit une défaillance de la boîte de vitesses. Le feu venait des échappements surchauffés : ça avait l’air bien plus grave que depuis le cockpit voiture. J’ai senti qu’il y avait un problème et je me suis rangé. Dès que la voiture s’est trouvée à l’arrêt, il y a eu beaucoup de fumée, mais les commissaires ont réussi à nettoyer la piste sans faire intervenir la voiture de sécurité.”

Alors que son équipier Van der Garde a franchi la ligne d’arrivée bon dernier, au 15ème rang (notamment à cause d’une touchette au premier tour avec Pastor Maldonado), Charles estime qu’il avait une belle carte à jouer sur le tapis du casino monégasque :

“C’est dommage car notre week-end s’était plutôt bien déroulé jusque-là. La voiture se comportait bien et comme notre dégradation pneumatique était bonne sur les longs relais, nous avions prévu de nous arrêter seulement une seule fois, ce qui nous aurait placé dans le milieu du peloton. J’espère que nous pourrons montrer au Canada, dans quinze jours, que la voiture a vraiment progressé. Avec un peu plus de chance, nous devrions avoir un meilleur week-end là-bas.”

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Räikkönen s’en sort bien
par Grégory Demoen, envoyé spécial le 26/05/13 à 18:51

Kimi Räikkönen est ressorti du bureau des commissaires sportifs de la FIA avec une simple réprimande.

Le pilote finlandais avait été convoqué pour avoir été un peu trop vite en piste alors que la voiture de sécurité était déployée.

Räikkönen s’est adjugé la dixième place à l’arrivée du Grand Prix de Monaco. Le Finlandais aurait pu terminer cinquième s’il n’avait pas été accroché par Sergio Pérez.

Le Champion du monde 2007 a du coup perdu du terrain au classement général sur Sebastian Vettel, 21 points les séparant désormais.

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Vergne, entre joie et frustration
par Thomas Mignon le 26/05/13 à 19:06

Bilan très positif pour le Français Jean-Éric Vergne. Après avoir égalé sa meilleure performance en qualification en se plaçant 10ème sur al grille, il a aujourd’hui égalé son meilleur résultat en course avec une très belle 8ème place.

JEV a pourtant indiqué que cette course avait été relativement frustrante pour lui, dans la mesure où il était noyé au milieu du peloton sans grande possibilité de dépassements. Sa STR8 lui semblait d’ailleurs plus performante que les monoplaces qui le précédaient.

“D’une certaine façon, c’était plutôt une course ennuyeuse vu que je n’ai jamais eu la piste dégagée devant moi, a-t-il déclaré. Mais tout de même, c’est toujours excitant de courir à Monaco, surtout quand vous marquez des points.”

“Dans les derniers tours, [Adrian Sutil] a fait du bon boulot devant moi en passant Jenson [Button] et Fernando [Alonso] à l’épingle. Je le suivais sans parvenir à les passer, puisque, bien entendu, ils me bloquaient. Finir huitième et ramasser quatre points supplémentaires, c’est une bonne course.”

“Après quelques Grands Prix en demi-teinte en début de saison, je me dis que chance et malchance finissent par s’équilibrer. En tout cas, aujourd’hui, tout s’est bien passé pour moi. En plus de cela, il est clair que la voiture était rapide, puisque j’ai signé mon meilleur tour très tôt, avec beaucoup d’essence.”

“Le reste du temps, j’étais au milieu du peloton, ce qui est frustrant puisque ma voiture était plus rapide que celles qui me précédaient. Au final, je suis ravi d’être huitième, mais je suis impatient de faire mieux lors des prochaines courses”, a conclu JEV.

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f1i.com a écrit:

Résumé vidéo du Grand Prix de Monaco
par Grégory Demoen, envoyé spécial le 26/05/13 à 19:09

En partenariat avec Canal+, F1i vous propose un long résumé vidéo de la course du Grand Prix de Monaco, disputée ce dimanche après-midi dans les rues de la Principauté.

L'épreuve la plus glamour du championnat de Formule 1 a vu la victoire de Nico Rosberg devant les Red Bull de Sebastian Vettel et Mark Webber. Lewis Hamilton, qui partait de la première ligne, a terminé quatrième.

Notez que cette vidéo n'est accessible que depuis la France.

http://www.f1i.com/infos/resume-video-du-grand-prix-de-monaco/

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f1i.com a écrit:

Grosjean rejette la faute sur Ricciardo
par Grégory Demoen, envoyé spécial le 26/05/13 à 19:34

Romain Grosjean refuse d’endosser la responsabilité de son accrochage survenu avec Daniel Ricciardo au Grand Prix de Monaco. Un accident qui a contraint les deux pilotes à l’abandon.

"Il n’y a pas grand-chose à dire, a déclaré le Français à nos confrères de RMC. Je commençais à devenir beaucoup plus rapide. J’ai fait 61 tours derrière lui."

"Je pense qu’il a freiné très tôt et que je me suis fait avoir par ça. Lui dit qu’il a fermé la porte… Moi, je pense qu’il a freiné trop tôt."

Les commissaires sportifs de la FIA n’ont toutefois pas donné raison au pilote tricolore. Il a été sanctionné de dix places de pénalité sur la grille de départ du prochain Grand Prix, qui aura lieu au Canada dans deux semaines.

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Pérez : Räikkönen est à blâmer
par Grégory Demoen, envoyé spécial le 26/05/13 à 19:48

Sergio Pérez estime que Kimi Räikkönen doit assumer l’entière responsable de leur accrochage survenu aujourd’hui, à l’entame de la Nouvelle Chicane, au Grand Prix de Monaco.

Cet incident, qui a privé le Finlandais d’une cinquième place assurée, a énervé le pilote Lotus, qui a traité "d’idiot" son rival lors d’une communication radio avec son équipe.

"Il a réalisé une manœuvre risquée. J’ai dépassé Jenson [Button], j’ai dépassé Fernando [Alonso] au même endroit. Jenson m’a passé au même endroit, a expliqué Checo. Vous savez, vous devez aussi donner un peu de place à votre adversaire."

"Si vous avez bien vu ce qui s’est passé, j’heurte le mur à l’entrée du virage. Kimi ne m’a pas donné du tout d’espace. Il n’y avait rien que je pouvais faire pour éviter l’accident. Si quelqu’un pouvait éviter cet accrochage, c’était Kimi."

Räikkönen s’est finalement adjugé la dixième place au drapeau à damier alors que Pérez a été contraint à l’abandon.

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Digilap' / Rémy

f1i.com a écrit:

La colère de Mercedes !
par Grégory Demoen, envoyé spécial le 26/05/13 à 20:02

Mercedes estime que les 1.000 kilomètres d’essais privés effectués pour le compte de Pirelli en Espagne n’étaient en rien secrets.

Un avis qui n’est pourtant pas partagé par Red Bull et Ferrari, ainsi qu’une bonne partie du paddock, puisque la tenue de ces tests n’a été révélée que ce matin. Mercedes fait d’ailleurs l’objet d’une réclamation, introduite par Red Bull et Ferrari auprès de la FIA, pour avoir utilisé sa voiture de cette année.

"Rien n’était secret. Nous avons tout laissé là-bas après le Grand Prix : nos équipements dans le garage, nos camions, les bureaux des ingénieurs. Rien n’était secret !" a lâché Toto Wolff, le directeur exécutif de l’équipe Mercedes, aux journalistes en début de soirée dans le paddock de Monaco.

"Nous n’avons pas essayé de cacher quoi que ce soit. Aurions-nous dû ? Tout le monde parle à propos de tout de nos jours et rien n’était secret."

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Digilap' / Rémy

f1i.com a écrit:

Mercedes risque de comparaître devant le tribunal international
par Grégory Demoen, envoyé spécial le 26/05/13 à 20:10

Les commissaires sportifs du Grand Prix de Monaco ont décidé de laisser la FIA se prononcer concernant les 1.000 kilomètres d’essais privés effectués par Mercedes, en Espagne, pour le compte de Pirelli.

Red Bull et Ferrari ont porté réclamation contre Mercedes, estimant que leur rivale n’avait pas le droit d’utiliser sa monoplace de cette année, même si ces tests ont été réalisés à la demande du manufacturier italien.

Après avoir entendu les représentants de Red Bull, Ferrari, Mercedes et Pirelli, les commissaires sportifs du Grand Prix de Monaco ont indiqué qu’un rapport serait maintenant envoyé à la FIA.

L’autorité sportive de la Formule 1 "pourrait" par la suite "décider de porter l’affaire devant le tribunal international", où Mercedes encourrait alors de lourdes sanctions.

F1i

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Digilap' / Rémy

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