2013 - Toutes les Infos sur la F1 - Les GP et en dehors des GP

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Stewart ne tient plus Vettel en haute estime
par Thomas Mignon le 26/03/13 à 11:09

Jackie Stewart s’est joint au concert de critiques condamnant l’action de Sebastian Vettel lors du Grand Prix de Malaisie.

Plusieurs pilotes britanniques se sont déjà exprimés sur le sujet, à l’image de John Watson qui jugeait hier que Vettel devrait être suspendu par son équipe (cliquez ici pour lire notre article).

Aujourd'hui, c'est au tour de l’Écossais, triple Champion du monde de Formule 1, de ne pas mâcher ses mots au sujet de l’Allemand. S’il tenait Vettel en haute estime jusque-là, Stewart juge que le pilote Red Bull a commis une "grossière erreur" en s’emparant de la victoire à Sepang malgré que les consignes de son écurie de rester derrière son équiper Mark Webber.

"J’avais pris l’habitude de le considérer comme le gars de 25 ans le plus intelligent que j’ai vu en course. Mais plus maintenant, a-t-il confié. Je pense qu’il a commis une grossière erreur et je n'arrive vraiment pas à comprendre ce qu’il lui est passé par la tête. Il a commis une erreur de jugement très grave à propos de ce qui était juste et de ce qui ne l’était pas."

Pour l'anecdote, en s'imposant dimanche dernier à Sepang, Vettel a remporté son 27ème succès en Formule 1, égalant... Sir Stewart.

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Les chiffres du Grand Prix de Malaisie
par Nicolas Carpentiers le 26/03/13 à 11:15

En remportant, sans gloire, le Grand Prix de Malaisie, Sebastian Vettel a égalé le nombre de victoires de Jackie Stewart : 27. L’Écossais et l’Allemand occupent le sixième rang au classement des victoires en Grand Prix. C’est aussi la vingtième pole que Vettel convertit en succès, ce que son compatriote Michael Schumacher a réussi à quarante reprises. Mais que valent ces record s’ils sont acquis sans loyauté ni respect ?

Sans tambour ni trompette, Sergio Pérez a inscrit ses premiers points pour McLaren, ses premiers depuis huit Grands Prix : il était temps ! Il signe également le record du tour et permet à Woking de marquer pour la soixantième fois d’affilée. Cela dit, en ne marquant que 4 points lors des deux premiers Grands Prix, McLaren effectue son plus mauvais début de campagne depuis 2009 (1 point selon l’ancien barème).

Felipe Massa, lui, s’est remis en selle aux yeux du Cheval cabré. Pour la première fois qu’ils sont équipiers (soit depuis 2010), il a battu Fernando Alonso en qualification trois fois d’affilée, et même quatre si on tient compte de sa position de grille initiale au Grand Prix des États-Unis (où il avait dû subir une pénalité à la suite d’un changement de boîte de vitesses volontaire, destiné à faire gagner une place à son équipier en lutte pour le titre). Encore une histoire de consigne… L’Asturien s’était déjà fait battre en qualifs trois fois consécutivement en 2003 (par Jarno Trulli), en 2004 (Trulli) et en 2007 (Hamilton).

Cela faisait 58 courses que le petit Brésilien n’était plus parti de la première ligne, ce qui est un “record” pour la Scuderia (le deuxième à ce classement, Michele Alboreto, a disputé 54 Grands Prix sans partir de la première ligne entre le Portugal 1985 et la France 1988). En raison de l’abandon d’Alonso, Massa le devance au championnat (cinquième, soit une place devant), ce qui n’était arrivé qu’une seule fois, après le Grand Prix de Malaisie 2010 (où l’Espagnol avait dû renoncer sur casse moteur). Il est intéressant de noter que le 6ème rang de Fernando Alonso au championnat est sa plus mauvaise position depuis qu’il court pour Ferrari.

Red Bull a signé le pitstop le plus rapide (20,736 pour Webber au 19ème tour) et a réalisé six des dix arrêts les plus rapides.

Enfin, Romain Grosjean a terminé devant Kimi Räikkönen pour la première fois depuis quinze courses.

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Hamilton répond aux critiques de Marko et accable Red Bull
par Thomas Mignon le 26/03/13 à 12:48

Lewis Hamilton estime que Red Bull possède distinctement un premier et un second pilote, ce qui est la source des problèmes rencontrés en Malaisie par les triples Champions du monde en titre.

Le pilote britannique réagissait ainsi aux propos d’Helmut Marko, le conseiller de l’écurie autrichienne, qui avait déclaré dimanche dernier que Mercedes possédait "clairement un pilote numéro un" en la personne d'Hamilton.

"C’est de la foutaise, s’est emporté Hamilton. Red Bull a clairement un premier et un second pilote, ils ont toujours eu cela. Et c’est pourquoi ils ont ce genre de problèmes."

"Nous n’avons vraiment pas la même politique chez Mercedes. J’ai toujours dit, dès le moment où j’ai commencé à parler à l’équipe, que je voulais une égalité de traitement et que je ne voulais pas être favorisé. Ils ne m’ont jamais proposé de m’avantager, mais je voulais leur faire remarquer que je n'étais pas le genre de pilote qui demandait un traitement de faveur, comme beaucoup d’autres pilotes le font pourtant."

"Vous devez être capable de vous regarder dans le miroir et de vous dire que vous avez gagné à la régulière. C’est comme en Malaisie, je n’ai pas le sentiment d’avoir gagné ma place loyalement. Même si j’ai fait une course convenable, je n’éprouve rien de spectaculaire à son propos."

Hamilton avait en effet déclaré que sa troisième place sur le podium aurait dû revenir à son équipier Nico Rosberg, resté derrière lui suite aux consignes de Mercedes.

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Ecclestone : Des consignes d'équipe "stupides"
par Thomas Mignon le 26/03/13 à 13:07

Bernie Ecclestone s’est dit déçu du comportement des deux écuries ayant fini aux quatre premières places du Grand Prix de Malaisie dimanche dernier.

Le grand argentier de la Formule 1 estime qu'il ne devrait y avoir aucune consigne d’équipe à ce stade de la saison. D’autant que, selon lui, avec un Mark Webber amer, la course au titre risque bien d’être plus difficile pour Sebastian Vettel.

"Nous ne devrions pas avoir cela, non ? Ce n’est pas bon, a-t-il déclaré au journal britannique The Telegraph. Les patrons d’écurie savent ce qui est bon et ce qui ne l’est pas. À ce stade du championnat, je ne pense pas qu’il devrait y avoir de consignes d’équipe. Cela n’a pas d'importance que ce soit l’un ou l’autre qui gagne."

"Supposons que ces deux gars soient en position de gagner le championnat à la fin de l’année, alors il n’y aucune chance que Mark aide Sebastian. Sebastian doit penser à cela. Peut-être que viendra un moment où il aimerait que Mark lui vienne en aide, mais je ne pense pas que Mark l’aidera."

Quant au cas Mercedes, Mister E. juge que Ross Brawn aurait dû laisser Nico Rosberg tenter d'aller chercher les Red Bull, plutôt que de lui demander de tenir sa position derrière Lewis Hamilton.

"J’ai été déçu que Mercedes n’ait pas laissé Rosberg passer. J’ai trouvé que c’était une décision stupide. Je crois que Rosberg aurait pu pourchasser les Red Bull un petit peu plus. Ce choix n’était pas raisonnable", a-t-il commenté.

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Pirelli dit non à Red Bull
par Grégory Demoen le 26/03/13 à 13:35

Pirelli refuse de modifier ses pneus pour satisfaire aux souhaits de l’écurie triple Championne du monde en titre, dont la monoplace dégrade trop vite ses gommes.

Red Bull a fait du lobbying en coulisses le week-end dernier, dans le paddock de Sepang, pour que le manufacturier transalpin modifie ses pneumatiques ou reviennent à ceux utilisés l’an dernier. Un lobbying sans succès.

"Si nous favorisons une seule équipe, alors la saison est pliée. Le championnat sera joué d’ici Monza, a indiqué Paul Hembery, le directeur de Pirelli Motorsport. Red Bull dispose clairement d’une monoplace performante. Peut-être qu’ils aimeraient avoir autre chose [avec les pneus], mais je suis sûr que d’autres écuries ont également leurs préférences, des préférences qui diffèrent de celles de Red Bull."

Malgré ses critiques au sujet des pneus Pirelli, Red Bull a dominé sans trop de difficultés le récent Grand Prix de Malaisie en plaçant ses pilotes aux deux premières places.

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Briatore : "Horner n'a pas de c..."
par Pierre Van Vliet le 26/03/13 à 14:35

Le sulfureux Flavio Briatore, impliqué dans le management de Mark Webber depuis les débuts de l'Australien en F1, a mis son grain de sel dans la polémique qui fait rage depuis l'incident du Grand Prix de Malaisie.

"Entre Webber et Vettel, la confiance est définitivement brisée, estime le manager italien. Je ne vois plus Mark aider Seb, pas plus que Seb aidera Mark dans l'avenir."

"Red Bull n'est donc plus une équipe, puisque les deux pilotes sont devenus des ennemis. Tout bénéfice pour Ferrari ! En ne respectant pas les consignes, Vettel a clairement démontré qu'il faisait ce qu'il voulait chez Red Bull et qu'il était en réalité le patron dans cette écurie."

Selon Briatore, le team principal Christian Horner a perdu toute crédibilité : "Un patron avec des c... aurait exigé de changer les positions après une telle manœuvre, souligne-t-il en rajoutant une couche. Horner n'a même pas eu le cran de venir sur le podium, alors que c'est toujours le team principal qui monte sur le podium pour la première victoire de l'année, d'autant plus pour un doublé. C'est une preuve de faiblesse de sa part, il est terrorisé par Marko qui couvre Vettel en toutes circonstances."

Interrogé sur les chances de voir le duo reconduit en 2014, Flavio a ricané au micro de la RAI : "Aucune chance ! Ils ont la meilleure voiture, c'est pour ça que Mark est resté, mais les événements de Sepang montrent que cette écurie n'est pas dirigée, ou plutôt qu'elle l'est par un pilote, ce qui est une situation intenable pour son équipier."

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Ecclestone s’en prend à Hamilton et sa "Pussycat"
par Grégory Demoen le 26/03/13 à 15:00

Ce n’est plus le parfait amour entre Bernie Ecclestone et Lewis Hamilton, depuis que Mister E. ait révélé que le choix premier du Britannique était de rejoindre Red Bull et non Mercedes – des affirmations aussitôt démenties par le principal intéressé.

Dans un entretien accordé aujourd’hui à Sportsvide, le grand argentier de la F1 a critiqué le train de vie de la star de 28 ans, qui a récemment fait l’acquisition d’un jet privé d’une valeur de 23 millions d’euros.

"J’apprécie Lewis mais il me semble qu’il n’a plus vraiment les pieds sur terre. Les gens pensent qu’il est arrogant, ce qui n’est pas le cas, mais c’est la perception qu’il donne de lui et il est le seul à blâmer pour ça", a déclaré Ecclestone.

"Je ne suis pas sûr que la Pussycat (Nicole Scherzinger, ndlr) ait aidé [Hamilton à être moins arrogant], ni le fait que Ron Dennis l’ait surprotégé lorsqu’il était chez McLaren. Il s’est très bien occupé de lui mais quand Ron a pris du recul au sein de son écurie, Lewis est devenu le parfait profil de l’adolescent rebelle qui ne cherchait qu’à quitter sa maison."

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Alan Webber : Vettel a perdu en crédibilité
par Grégory Demoen le 26/03/13 à 15:33

Alan Webber, le père de Mark, a révélé que Dietrich Mateschitz, le copropriétaire de Red Bull, avait rapidement pris contact avec son fils après que Sebastian Vettel lui ait volé la victoire au Grand Prix de Malaisie.

"J’ai lu le texto que M. Mateschitz a envoyé à Mark et je pense que la place de Mark est garantie. L’équipe n’a pas du tout aimé ce qu’a fait Sebastian", a-t-il déclaré dans les colonnes du journal australien ABC.

Le père de Webber n'a également pas manqué l'occasion de critiquer le triple Champion du monde en titre pour avoir remporté un succès sans gloire à Sepang dimanche dernier.

"En quittant le circuit, j’ai croisé des officiels de la FIA qui m’ont dit qu’ils étaient navrés pour ce qui était arrivé à mon fils. Mark n’a pas du tout perdu en crédibilité, Sebastian en revanche…" a-t-il conclu.

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Des images qui en disent long...
par Pierre Van Vliet le 26/03/13 à 17:31

Dans l'émission "Formula One" diffusée en clair dimanche soir sur Canal +, Margot Laffite a découvert des images intéressantes depuis la caméra embarquée sur la Red Bull de Sebastian Vettel après le passage de la ligne d'arrivée.

Furieux, Mark Webber arrive à la hauteur de son équipier et le tasse le long du muret dans une belle queue de poisson qui en disait long sur l'état d'esprit du pilote australien au moment du passage sous le drapeau à damier !

Consultez cette vidéo ci-dessous :

https://youtu.be/dLAJfaOkDRM

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Massa se voit gagner à nouveau
par Thomas Mignon le 26/03/13 à 18:22

Felipe Massa aurait-t-il retrouvé la pointe de vitesse qui lui avait permis de terminer vice-Champion du monde au terme de la saison 2008 ?

Le Pauliste a devancé son équipier Fernando Alonso lors des quatre dernières séances de qualifications. Cela n'était plus arrivé à l'Espagnol depuis 2007 lorsqu'il courait pour McLaren.

Le dernier succès de Massa remonte au Grand Prix du Brésil 2008, lorsqu'il avait échoué à un point de la couronne mondiale face à Lewis Hamilton. En chiffres, cela fait 69 courses sans offrir la moindre victoire au Cheval Cabré, un triste record détenu jusqu'à il y a peu par le Français Jean Alesi.

Le pilote brésilien estime toutefois qu'il n'est plus très loin de renouer avec la plus haute marche du podium : "Oui, bien sûr. Il faut être confiant pour gagner et je suis très confiant."

"Je ne crois pas que nous avions la voiture pour gagner [en Malaisie], mais je pense que nous avons une monoplace suffisamment compétitive pour nous battre pour le podium. Mais nous devons aussi garder les pieds sur terre. Nous avons fait du très bon travail sur la voiture depuis l’année dernière, mais il y a encore beaucoup à faire pour la rendre encore plus compétitive."

"Je pense que si nous continuons dans cette direction, les chances de gagner des courses et de nous battre pour le championnat seront élevées."

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Claire Williams prend du galon
par Grégory Demoen le 27/03/13 à 10:10

Claire Williams a été promue au poste de team principal adjoint de l’écurie Williams.

Avec cette nomination, Sir Frank confirme que sa fille sera amenée à lui succéder à la tête de l’équipe qu’il a co-fondée en 1977 avec Patrick Head.

"Au cours de la dernière décennie, Claire a travaillé avec dévotion pour Williams, a-t-il déclaré. On ne peut douter de sa connaissance du sport et de sa passion pour l’équipe, et je suis fier de dire qu’il s’agit de l’un de nos meilleurs éléments. Avec Claire nommée au poste de team principal adjoint, je sais que le futur de Williams est entre de bonnes mains."

Claire Williams a rejoint l’écurie basée à Grove en 2002 comme attachée de presse, avant de prendre la direction des départements de communication et marketing il y a trois ans. Deux fonctions qu’elle entend conserver pour le moment.

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Button n’en veut pas à ses mécaniciens
par Thomas Mignon le 27/03/13 à 10:29

Jenson Button se battait dimanche dernier aux avant-postes au Grand Prix de Malaisie. S’il pensait pouvoir se battre pour le podium, une roue mal fixée lors d’un arrêt au stand a ruiné ses chances, alors qu’il était classé en cinquième position à ce moment-là de la course.

Une erreur humaine est à l’origine de cette mésaventure, mais le pilote britannique n’en veut pas à ses mécaniciens. En un laps de temps si court, le moindre faux pas se paye naturellement cash.

"Le gars qui s’occupait de la roue avant droite était dévasté, a déclaré Button. Je comprends ce qu’il ressent parce que ce n'était qu'une petite erreur, mais cela peut vous coûter très cher, comme ce fut le cas cette fois-ci."

"Mais je n’ai aucune rancune envers personne. Il a commis une erreur et il a présenté ses excuses. Quand les gars sont rapides, ils sont vraiment très rapides lors des arrêts au stand, mais nous devons faire preuve de prudence et ne pas trop nous précipiter."

McLaren a réalisé l'an dernier l'arrêt au stand le plus rapide de l’histoire de la Formule 1 en 2,31 secondes. Button estime cependant qu'il ne faut pas confondre vitesse et précipitation.

"C'est vraiment très difficile de faire quelque chose durant ce laps de temps si court. Nous avons travaillé très dur pour rendre nos arrêts au stand aussi rapides que possible, mais peut-être que nous devons faire un peu marche arrière pour éviter de commettre des erreurs", a-t-il conclu.

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Hamilton place Mercedes juste derrière Red Bull
par Grégory Demoen le 27/03/13 à 11:32

Lewis Hamilton estime que Mercedes possède désormais la meilleure voiture du plateau derrière Red Bull, après s'être adjugé la troisième place au Grand Prix de Malaisie à 12 secondes du vainqueur Sebastian Vettel.

"Nous sommes la deuxième meilleure équipe, a indiqué Hamilton. Cela me procure une superbe sensation d’avoir terminé si près de la victoire – et j’ai même été au contact des Red Bull à un certain moment du Grand Prix."

La course du Britannique a toutefois été compromise par un manque de carburant, ce qui l’a contraint à lever le pied vers la moitié du Grand Prix.

"Malheureusement, nous n’avions pas suffisamment d’essence dans la voiture. J’ai dû commencer à économiser du carburant vers le 25ème tour et, à partir de ce moment, ce n’était plus possible de suivre les gars devant moi, a-t-il ajouté. C’était pire en fin de course, j’ai vraiment dû lever le pied pour économiser assez d’essence. Je suis sûr que la situation aurait été différente si ce problème n’était pas arrivé. Cette course me laisse donc très confiant pour les Grands Prix à venir."

Une confiance qui permet à Hamilton d’entrevoir son premier succès au volant d’une Flèche d’argent : "Clairement. Je pense que le Grand Prix de Malaisie a démontré que nous avons la possibilité de gagner des courses un peu plus tard dans l’année si nous continuons sur cette voie."

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Button : "Vettel va souffrir à long terme de son geste"
par Grégory Demoen le 27/03/13 à 13:24

Jenson Button n’est pas tendre à l’égard de Sebastian Vettel. Le triple Champion du monde en titre a désobéi aux consignes de son écurie, dimanche dernier, pour remporter un succès sans gloire en Malaisie face à son équipier Mark Webber.

Le pilote McLaren s’est dit surpris par le geste de Vettel et estime que son rival en souffrira pendant un long moment.

"Nous voulons tous gagner mais il court pour Red Bull et c’est l’écurie qui décide. Ignorer une consigne d’équipe pour priver votre équipier d’une victoire, c’est très grave. Sebastian va souffrir à long terme de son geste. Je suis surpris qu’il ait fait ça", a confié Button, cité par le Times.

L’ancien Champion du monde juge que ce geste va laisser des séquelles en interne chez Red Bull pour le reste de la saison, qui comporte encore 17 Grands Prix.

"Au lieu de se préoccuper des autres pilotes du plateau, ils vont s’inquiéter de ce que fait leur équipier. Cela peut poser problème. Même s’ils s’asseyent pour en discuter, leur relation a changé. Cela restera toujours dans leur tête. Cela ne partira pas", a-t-il précisé.

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Premier numéro des "Spécialistes F1" ce soir
par Grégory Demoen le 27/03/13 à 13:41

Thomas Sénécal lance aujourd'hui "Les Spécialistes F1" sur Canal + Sport à 19h40. L'émission décortiquera l’actualité de la Formule 1 et reviendra sur la course du week-end dernier.

Vous retrouverez ce nouveau rendez-vous chaque semaine suivant une course. Des acteurs des Grands Prix (pilotes, managers, ingénieurs) et des journalistes spécialisés participeront régulièrement à l'émission, dont le rédacteur en chef de F1i Pierre Van Vliet.

Pour ce premier numéro, Sénécal sera accompagné en plateau de Julien Fébreau (commentateur des Grands Prix sur les chaînes du groupe Canal +), Jules Bianchi, Jacques Laffite, Paul Belmondo, Frédéric Vasseur (fondateur des écuries ART Grand Prix et ASM) et Thibault Larue (journaliste à Sport Auto).

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Boullier voit Lotus revenir aux avant-postes
par Thomas Mignon le 27/03/13 à 14:00

Après la jolie victoire de Kimi Räikkönen en Australie, Lotus n’a guère brillé à Sepang le week-end dernier. Le Finlandais n’a terminé qu’en septième position, une place derrière son équipier Romain Grosjean.

Selon Éric Boullier, le team principal de l’écurie d’Enstone, c’est avant tout un mauvais départ qui a coûté du temps aux noir et or en Malaisie. Il voit cependant son équipe revenir aux avant-postes en Chine et à Bahreïn, les deux prochains Grands Prix du calendrier.

"Dimanche dernier, nos pilotes n’ont pas pris un très bon départ et nous avons ensuite perdu beaucoup de temps dans le premier relais comparé aux leaders, en particulier Mercedes. Si on examine notre rythme en course par rapport aux autres, il n’était pas mauvais, nous étions là", a expliqué Boullier.

"Notre niveau de confiance pour les deux prochaines courses est donc assez élevé et nous sommes impatients de les disputer. Bien entendu, si les conditions sont particulières, ce sera difficile, mais si les conditions sont normales, nous serons de retour dans la bataille pour le podium, et peut-être la victoire."

Interrogé sur la position de son écurie dans la hiérarchie, le Français a répondu : "Nous avions prédit après l’hiver que ce serait très serré. Principalement à cause des pneus, vous pouvez vous attendre à un vainqueur différent lors de chaque Grand Prix. Mais nous sommes clairement dans le top 4 : Red Bull, Ferrari, Mercedes et nous sommes très proches les unes des autres."

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Quand la F1 passe au vert
par Thomas Mignon le 27/03/13 à 15:45

Il est de bon ton aujourd’hui de se mettre au vert. Toutefois, quand on travaille dans l’univers de la Formule 1, l’environnement ne semble pas faire partie des priorités. La compétition elle-même est remise en cause par les écologistes, tant elle semble vanter la performance et la puissance motrice, au détriment de toute responsabilité environnementale. Après tout, comment allier compétition acharnée, développement ininterrompu, voyages aux quatre coins du globe et… écologie ? L’équation n’est pas évidente. Pourtant plusieurs écuries ont su réinventer leur usine et leur manière de travailler pour un sport plus durable et ce, sans entamer leur compétitivité. Bien au contraire.

"Par rapport aux objectifs du sport, le rejaillissement des technologies utiles a été secondaire, avoue Éric Bouiller, team principal de l’écurie Lotus. Mais, ces dernières années, la discipline a pris des décisions conscientes pour établir ses règlements en fonction d’un but, celui de s’assurer que la technologie puisse s’appliquer immédiatement et directement à la voiture de route."

C’est bien connu, de nombreuses innovations technologiques qui ont vu le jour grâce à la Formule 1 se sont avérées utiles à divers degrés dans la vie de tous les jours. Alors pourquoi pas au niveau environnemental ?

Premier exemple : le carburant. Depuis l’interdiction des ravitaillements en 2010, les équipes cherchent à réduire le niveau de consommation d’essence, tout en maintenant la même performance. Autrement dit, il s’agit de pouvoir diminuer la quantité d’essence embarquée. Résultat : une voiture plus légère qui rejette donc moins de CO2 puisqu’elle consomme moins. Mais, surtout, une voiture plus rapide. Ce type de carburant, que développe par exemple Total pour Red Bull et Lotus, se retrouve à terme dans les stations-service fréquentées par tout un chacun.

Des usines vertes

C’est cependant bien dans leurs bâtiments que les équipes font leurs vrais efforts. "Dans notre usine, nous avons pris plusieurs initiatives, certes à plus petite échelle, pour que nos activités produisent moins d’émissions de CO2, indique Boullier. Ainsi, que ce soit à Enstone ou à plus vaste échelle stratégique en Formule 1, nous nous impliquons dans la promotion et le soutien d’initiatives à même de contribuer à un avenir plus 'vert' pour la société."

De bien jolies paroles, mais qui cachent quoi ? Du recyclage, de l’éclairage économique, du covoiturage… Tout simplement. Le centre CFD de Lotus a, par exemple, été construit de manière souterraine. La température est stable, donc l’installation consomme moins d’énergie. De plus, 97% du surplus d’énergie est recyclé.

Chez Sauber, à Hinwil, le constat est similaire. Des panneaux solaires ont été installés en septembre dernier sur le parking de l’usine helvétique. S’il on tient compte de la manière dont l’électricité est produite en Suisse (presque 60% est d’origine hydraulique), alors la consommation énergétique de l’écurie privée comprend désormais un haut pourcentage d’énergie renouvelable.

"L'année écoulée a aussi été très gratifiante pour nous d'un point de vue environnemental, notamment parce que la conscience 'verte' s’est plus fermement ancrée dans notre entreprise, note Monisha Kaltenborn, team principal de Sauber. Nos employés sont sensibilisés, vigilants et créatifs, comme en témoigne le système de suggestions mis en place et l'atelier sur l'environnement que nous avons organisé. Cela a donné lieu à plus de 40 propositions d'améliorations, dont la plupart ont déjà été suivies."

Par Grand Prix, les émissions de gaz à effet de serre de l’écurie suisse ont ainsi diminué de 8% en moyenne, malgré l’ajout de deux courses outre-mer en 2012 (Etats-Unis et Bahreïn). La consommation énergétique de la soufflerie a également été réduite de 17% et l’équipe utilise désormais une quantité d’eau moindre de près d’un cinquième.

Les chiffres sont nombreux et les efforts réels. Sans pour autant voir un jour un moteur électrique dans une monoplace (quoique ?), la Formule 1 sait aujourd’hui les efforts qu’elle peut mettre en œuvre pour assurer un développement durable.

Un prix de la FIA a d’ailleurs récompensé une écurie pour son excellence en matière de respect de l’environnement : le McLaren Technology Centre situé à Woking et l’activité des gris ont été reconnus pour leurs qualités environnementales en matière de bilan carbone, de ressources naturelles, de consommation d’eau, etc. McLaren est devenue la première équipe au monde à recevoir ce prix, tous sports automobiles confondus. Et il est à parier que ce ne sera pas la dernière.

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Alonso n’est pas impressionné par les Red Bull
par Thomas Mignon le 27/03/13 à 17:30

Fernando Alonso a déclaré qu’il n’était pas impressionné par le rythme des Red Bull, en dépit de leur doublé à Sepang et de leur domination lors des deux premières séances qualificatives de la saison.

L’Espagnol estime qu’il est encore trop tôt pour voir le réel potentiel de chaque écurie étant donné que les deux premières courses ont été quelque peu imprévisibles.

"Je ne trouve pas que Red Bull était très impressionnante, a-t-il déclaré. En Australie, ils ont dominé tous les sessions et avaient un rythme assez spectaculaire. En Malaisie, nous savions qu’ils rencontreraient des problèmes avec la dégradation des pneus et, au final, Mercedes s’est battue avec eux jusqu’à la fin. Je pense donc que nous aurions pu être sur le podium sans notre abandon."

"Les deux premières courses ont été très imprévisibles. Nous ne savons pas vraiment où se situent toutes les écuries pour l’instant. Nous n’avons pas encore vu le potentiel de chacun en qualifications et nous-mêmes nous ne savons pas vraiment où nous nous situons."

Le double Champion du monde pense que son abandon à Sepang ne l’élimine pas déjà de la course au titre. Il s’attend à pouvoir ramener de gros points lors des deux prochains Grands Prix, en Chine et à Bahreïn.

"Si nous avons un week-end avec des conditions normales, espérons que nous disputerons de bonnes qualifications et inscrirons de gros points. L’objectif est d’en obtenir plus que l’an dernier. En Chine et à Bahreïn, nous étions neuvièmes et septièmes la saison dernière. Ce sera donc relativement facile de faire mieux cette fois-ci. Si nous arrivons en Europe avec trois podiums, ce sera bon pour notre moral", a-t-il conclu.

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F1i TV : Grosjean vaillant, Bianchi brillant
par Ziv Knoll le 27/03/13 à 17:44

Pierre Van Vliet et Ziv Knoll reviennent de manière critique sur la prestation des pilotes français lors de ce deuxième Grand Prix de la saison 2013 de Formule 1, en Malaisie. Après une course décevante en Australie, Romain Grosjean a su rebondir, devançant son équipier Kimi Räikkönen à l'arrivée. Jean-Eric Vergne a inscrit son premier point de la saison, en dépit de s'être accroché avec son compatriote Charles Pic dans les stands. Jules Bianchi, lui, confirme tout le bien que l'on pense de lui après une nouvelle prestation remarquable. Consultez la vidéo ci-dessous :

https://youtu.be/tV4A12WK-48

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Red Bull répond à Briatore
par Grégory Demoen le 27/03/13 à 19:49

Red Bull n’a pas tardé à répondre aux propos virulents tenus par Flavio Briatore. Le sulfureux Italien, impliqué dans le management de Mark Webber, s’en est rudement pris hier à Christian Horner, le patron de l’écurie autrichienne, suite au refus de Sebastian Vettel d'obéir aux consignes de son équipe lors du récent Grand Prix de Malaisie.

"Un patron avec des c... aurait exigé de changer les positions après une telle manœuvre", a souligné Briatore sur les ondes de la RAI.

"Horner n'a même pas eu le cran de venir sur le podium, alors que c'est toujours le team principal qui monte sur le podium pour la première victoire de l'année, d'autant plus pour un doublé. C'est une preuve de faiblesse de sa part, il est terrorisé par Marko qui couvre Vettel en toutes circonstances."

Dans un communiqué envoyé à la BBC, Red Bull a tenu à répondre à Briatore, qui était banni de la Formule 1 jusqu’au début de cette année pour avoir manipulé le résultat du Grand Prix de Singapour en 2008.

"Christian n’a pas toujours été le représentant de l’écurie à monter sur le podium lors du premier succès de l’équipe et Lotus elle-même n’a pas envoyé son team principal sur le podium (pour la victoire de Kimi Räikkönen en Australie, ndlr). Cela n’est donc pas pertinent", a précisé l’écurie autrichienne.

"Un team principal 'faible' ne serait pas capable de diriger une équipe triple Championne du monde. Cette prouesse n’a été atteinte que par quatre écuries dans toute l’histoire du sport."

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Force India dévoile le nom de son motoriste pour 2014
par Grégory Demoen le 28/03/13 à 11:15

Force India et Mercedes-Benz ont annoncé ce jeudi matin la prolongation de leur partenariat, qui verra l’écurie indienne être propulsée par le nouveau V6 turbo allemand à partir de 2014.

Il s’agit de la première équipe privée à dévoiler le nom de son motoriste pour la saison prochaine. Lotus, Sauber, Williams, Toro Rosso, Caterham et Marussia n’ont pour l’heure encore rien communiqué.

"La reconduction de notre partenariat avec Mercedes-Benz pour les années à venir est l’accord le plus important passé dans l’histoire de Sahara Force India", a indiqué Vijay Mallya, team principal et copropriétaire de l’équipe basé à Silverstone.

"Ce partenariat nous apporte une stabilité à long terme et nous permettra de poursuivre notre aventure vers le haut de la grille en Formule 1."

La durée de ce nouveau partenariat n’a pas été précisée, tant par Force India que par Mercedes-Benz.

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La Thaïlande se rapproche de son Grand Prix
par Grégory Demoen le 28/03/13 à 11:38

La Thaïlande devrait selon toute vraisemblance accueillir son premier Grand Prix de Formule 1 dans deux ans.

Des représentants de la FIA, de l’Autorité Sportive de Thaïlande, du gouvernement local de Bangkok et de la Royale Automobile Association de Thaïlande se sont rencontrés pour discuter de la possibilité d’organiser un Grand Prix, en nocturne, dans les rues de la capitale thaïlandaise à partir de 2015.

Le projet avance à grands pas et devrait être avalisé par le gouvernement dans six semaines. Le circuit devrait notamment emprunter Ratchadamnoen Avenue, avec le Grand Palais et le temple de Wat Suthat en toile de fond. Le paddock et les stands seraient principalement situés dans le centre historique de Bangkok, plus précisément dans le parc Sanam Luang, une place publique qui mène au Grand Palais et au temple de Wat Suthat.

Le coût du Grand Prix sera financé à hauteur de 60% par le gouvernement, des entreprises locales comme Red Bull et Singha se chargeant du solde.

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Van der Garde devrait manquer quatre séances d’essais libres
par Grégory Demoen le 28/03/13 à 13:31

Giedo van der Garde s’attend à manquer quatre séances d’essais libres cette saison chez Caterham, à commencer par le Grand Prix de Bahreïn, quatrième manche du championnat de Formule 1.

L’équipe malaise entend aligner régulièrement ses pilotes de réserve Alexander Rossi et Ma Qing Hua le vendredi matin de Grand Prix pour qu’ils puissent acquérir de l’expérience au volant d’une monoplace de F1.

"Pour l’heure, je vais perdre quatre séance d’essais libres, a indiqué van der Garde. Je ne serai pas en piste à Bahreïn pour la première session. J’aurais bien évidemment préféré disputer ces séances afin d’être autant en piste que possible, mais c’est dans mon contrat et je suis sûr que ce sera une bonne expérience pour eux. J’étais à leur place l’an dernier et c’est comme ça que j’ai gagné mon volant de titulaire pour cette saison."

Le Français Charles Pic ne sera pas épargné. Il devrait céder le volant de sa Caterham lors de la première séance d’essais libres du prochain Grand Prix au profit du régional de l’étape, le Chinois Ma.

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Horner : "Webber honorera son contrat"
par Grégory Demoen le 28/03/13 à 14:16

Le team principal de Red Bull, Christian Horner, a démenti les rumeurs selon lesquelles Mark Webber pourrait quitter l’écurie autrichienne avant la fin de la saison.

Webber est actuellement en vacances en Australie. Il réfléchit à la suite à donner à sa carrière après que son équipier Sebastian Vettel lui ait volé la victoire lors du récent Grand Prix de Malaisie, en désobéissant aux consignes données par Red Bull.

"Mark sait qu’il n’y a aucune conspiration contre lui au sein de l’équipe, a indiqué Horner à la chaîne britannique Sky Sport. Nous accordons à nos pilotes le même traitement de faveur. Notre intention était de figer la course afin de minimiser les risques, en particulier à cause de la dégradation des pneus."

"L’intention de l’équipe était que Mark remporte la course. Ce n’est pas comme si nous avions soudainement donné la consigne à Sebastian de dépasser son équipier. Mark est assez grand pour savoir que nous n’aurions pas agi de la sorte. Il est au volant d’une voiture lui permettant de remporter des Grands Prix et peut-être le championnat du monde. Je n’ai aucun doute sur le fait que Mark honorera son contrat avec nous."

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Vettel avait-il toutes les informations avant de passer Webber ?
par Nicolas Carpentiers le 28/03/13 à 14:23

Jenson Button et Lewis Hamilton ont vécu par le passé une situation proche, mais pas identique, à l’incident qui a opposé Mark Webber à Sebastian Vettel lors du dernier Grand Prix de Malaisie.

Lors du Grand Prix de Turquie 2010 – après la collision entre Webber et Vettel ! –, Button avait doublé Hamilton, auquel l’écurie avait demandé d’économiser de l’essence – ce que Jenson ignorait :

"En Turquie, il y a trois ans, Lewis et moi, nous avons vécu une situation assez similaire, raconte le pilote McLaren. L’équipe l’avait invité à baisser le régime de son moteur pour réduire sa consommation, mais je l’ignorais. Lewis pensait que je le savais, je l’ai doublé et lui m’a repassé juste ensuite. Nous en avons parlé après la course et quand je lui ai expliqué qu’on ne m’avait pas prévenu [que Lewis devait économiser de l’essence], l’incident a été clos."

“Si l’équipe vous demande de faire quelque chose et que nous ignorez délibérément ce qu’on vous dit et que cela coûte la victoire à votre équipier, alors, c’est vraiment une affaire énorme.”

Les propos de Jenson sont intéressants en ce qu’ils attirent l’attention sur le fait qu’on ignore ce que Christian Horner a dit précisément à Vettel. En Turquie en 2010, McLaren n’a a pas dit à Jenson que son équipier était en mode 'économie'.

Que s’est-il dit à la radio dimanche dernier ? On sait qu'avant même le Grand Prix, l’équipe avait demandé à ses pilotes de courir normalement jusqu’au dernier arrêt au stand et d’ensuite conserver les positions. On sait aussi que l’écurie lui a répété de garder sa position et de préserver ses pneus trois tours avant le dépassement litigieux. Mais Horner a-t-il expliqué à Vettel pourquoi son équipier Webber était-il plus lent ? Autrement dit, Sebastian a-t-il eu tous les éléments en main avant de passer outre les ordres ? Plusieurs fois, Seb’ a dit à son ingénieur de piste, le Français Guillaume Roquelin, qu’il était plus rapide que Webber, avant même le rappel de la consigne. Vettel a obéi, est resté derrière son équipier plus lent, et l'a dépassé au moment le plus délicat étant donné ce qui avait été décidé avant la course.

McLaren, il y a trois ans, n’a pas donné à Button une information importante, aussi curieux que cela puisse paraître. Il est possible que Red Bull ne l’ait pas fait non plus. Que Horner ait expliqué ou non la lenteur de Webber à Vettel n’aurait sans doute rien changé au comportement du pilote allemand, qui aime la victoire par-dessus tout, mais cette information éclairerait davantage le caractère du triple Champion du monde.

On donnerait cher pour pouvoir écouter l'intégralité des conversations radio de Red Bull dimanche dernier…

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Boullier : "Le travail de Grosjean est en train de payer"
par Thomas Mignon le 28/03/13 à 16:14

Lors des deux premiers Grands Prix de la saison, Romain Grosjean a fait mentir la réputation qui lui collait à la peau depuis la saison dernier, celle de "cinglé du premier tour", surnom donné par Mark Webber à la suite de leur accrochage au Grand Prix du Japon.

Le bilan est relativement positif pour le pilote tricolore : aucun accident et deux arrivées dans les points. Pour son patron Eric Boullier, il s’agit de résultats "encourageants".

"Nous savons qu’il est rapide sur un tour, il s’agit donc pour lui de parvenir à bien se qualifier et de bénéficier de conditions de course normales. Tout le travail qu’il a fait est en train de payer. C’est donc naturellement encourageant", a déclaré Boullier.

Quant à la décevante onzième place de Grosjean sur la grille de départ du Grand Prix de Malaisie dimanche dernier, le patron des noir et or estime qu’elle n’est pas représentative des qualités de son compatriote.

"Nous savons qu’il a la vitesse pure. Il ne se qualifierait pas en onzième position en temps normal. Il sait maintenant gérer un week-end complet, ce que nous attendons de lui", a-t-il conclu.

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Vettel a présenté ses excuses aux employés de Red Bull
par Grégory Demoen le 28/03/13 à 16:26

Sebastian Vettel s’est excusé auprès des employés de l’écurie Red Bull pour avoir désobéi aux consignes de son équipe lors du récent Grand Prix de Malaisie.

Présent au siège des triples Champions du monde en titre en début de semaine, l’Allemand en a profité pour présenter ses excuses en personne et a juré de ne plus jamais se comporter de la sorte.

"Il a déclaré qu’il ne pouvait pas remonter dans le temps mais qu’il reconnaissait qu’il avait mal agi", a confié Christian Horner, le patron de Red Bull, à Sky Sports.

"Il a présenté ses excuses à l’équipe et à chaque employé pour ses actions, car il reconnaît que l’équipe passe avant tout et que sans elle il ne pourrait pas se battre pour le titre."

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Pourquoi Red Bull domine-t-elle autant ?
par Nicolas Carpentiers le 28/03/13 à 17:57

Au-delà de la polémique entre Sebastian Vettel et Mark Webber, la domination des Red Bull en Malaisie a été nette : pole position avec une avance franche (0,913 seconde sur la Ferrari de Felipe Massa ; à Melbourne, il devançait son équipier de 0,420 et le premier non Red Bull de 0,680) et doublé en course, dans l’ordre ou le désordre selon les avis de chacun.

Sans vouloir tirer de conclusion hâtive (nous ne sommes qu’au deuxième Grand Prix sur dix-neuf !), la RB9 paraît bien née et semble encore un cran au-dessus de ses adversaires, en tout cas en vitesse pure. Il faut bien sûr tenir compte du facteur pneumatique : en Australie, il a permis à Lotus de s’imposer face aux bolides dessinés par Adrian Newey. Mais sur le circuit permanent de Sepang, plus représentatif que le tracé urbain de Melbourne (propice au graining), il n’a pas contrarié la vélocité intrinsèque de Red Bull.

Pour expliquer la domination du Taureau rouge dans l’arène des Grands Prix depuis trois saison (et sans vendre la peau de l’ours pour l’actuelle campagne), on cite souvent – non sans raison – le génie d’Adrian Newey, notamment dans le domaine aérodynamique. Sur son site JamesAllenonF1, notre excellent confrère James Allen a interrogé sur le sujet Mark Gillan, qui était responsable des opérations chez Williams jusque l’an passé. L’ingénieur anglais donne un éclairage précis sur les domaines où Red Bull fait la différence sur ses concurrents.

“Sur le papier, Red Bull ne possède pas la meilleure soufflerie, ni les meilleures installations, explique Gillan. En revanche, elle bénéficie d’une grande stabilité dans son impressionnant département technique, mené par Adrian Newey et son excellent lieutenant Peter Prodromou, qui dirige le département aérodynamique.”

“Ils peuvent aussi compter sur une excellente équipe de piste, dirigée par Stefano Sordo, dont le rôle absolument essentiel est de veiller à la bonne corrélation entre la voiture à taille réelle et le modèle de soufflerie [à 60 %], et de diriger le processus de développement dans la bonne direction.”

“Ce groupe, poursuit Gillan, s’assure que la voiture fonctionne bien comme simulé en soufflerie et qu’elle est donc développée de manière homogène, en accordant la juste importance aux différentes paramètres de fonctionnement de la voiture : de la vitesse en courbe lente jusqu’au mouvement de lacet (mouvement de rotation horizontal autour d'un axe vertical) en passant par la stabilité de la voiture au freinage. Si on n’accorde pas assez d’importance à un paramètre essentiel, le comportement de la voiture sera médiocre dans ce domaine et la voiture ne se comportera pas bien aérodynamiquement dans toutes les situations. Red Bull parvient à bien cerner les zones cruciales de la performances.”

Stefano Sordo en compagnie de Sebastian Vettel. A dr. : le flux aéro de la RB9 est le plus stable de la grille.

Outre une parfaite corrélation entre la réalité de la piste et la soufflerie (facteur essentiel, comme on l’a vu avec les déboires de Ferrari l’an passé), Red Bull excelle aussi dans un domaine pointu : l’aéroélasticité.

“Ils [chez Red Bull] sont aussi les leaders dans le domaine du contrôle des flux [aérodynamiques] et de l’aéroélasticité [la capacité à programmer la déformation du carbone sous certaines contraintes], malgré les tentatives du règlement de limiter de plus en plus la déformation des ailerons avant”, explique Gillan.

Chez Red Bull, c’est Steve Nevey qui est responsable de l’aéroélasticité. En partenariat avec la société californienne MSC, spécialisée dans les outils de simulation, l’écurie utilise un logiciel capable d’analyser l’influence de la pression de l’air sur certaines zones (des “structures”) en reliant deux outils de simulation très différents : la simulation de la dynamique des fluides (la fameuse CFD, soufflerie numérique qui permet de reproduire virtuellement le flux de l’air), d’une part, et, de l’autre, la modélisation de la déformation des structures (concrètement, comment le carbone va se plier). Pour contourner les contrôles de plus en plus stricts de la FIA sur la déformation des ailerons, Adrian Newey avait trouvé – dès l’an passé – une parade en faisant jouer la flexibilité au niveau du nez entier et non plus de l’aileron. Autrement dit, rendre le nez flexible puisque l’aileron ne peut plus l’être... Nous avons expliqué en images cette trouvaille dans un post précédent, que vous pouvez consulter en cliquant ici.

Quant à la maîtrise des flux aérodynamiques, Gillan est clair : “Si vous analysez les images où l’on voit Red Bull utiliser de la peinture verte fluorescente sur son aileron arrière [pour visualiser l’écoulement de l’air sur la carrosserie], vous pouvez voir le plus flux aéro le plus stable de toute la grille.”

De multiples facteurs jouent donc sur la performance des Taureaux rouges, dont une parfaite compréhension de l’effet de Coanda, que nous expliquerons dans un prochain article, ou encore la rapidité à reprendre et mieux exploiter des idées inventées par la concurrence (le double DRS l’an passé et le DRD aujourd’hui, voir l’image ci-dessous).

Les prochaines courses monteront si Mercedes, Ferrari, Lotus et, plus tard, McLaren seront en mesure de leur ravir la première place...

Red Bull a testé le DRD en essai. La RB9 dispose donc bien de deux conduits, comme la Lotus, pour faire fonctionner le système.

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Villeneuve en rajoute une couche sur Vettel
par Grégory Demoen le 29/03/13 à 9:48

Jacques Villeneuve en a rajouté une couche sur Sebastian Vettel. Le Canadien estime qu’il est trop facile de présenter des excuses après avoir commis une erreur délibérée.

En début de semaine, le Champion du monde 1997 s’était déjà montré très critique à l’égard du pilote Red Bull, lui reprochant d’être un "enfant gâté".

"C’est trop facile de s’excuser après coup, a indiqué Villeneuve, cité par Auto Bild. Au final, il a quand même gagné le Grand Prix et pris les points de la victoire. C’est Mark qui n’a rien et est le grand perdant. C’était une décision totalement délibérée de la part de Vettel. Son comportement était stupide. Une énergie si négative ne va pas aider son écurie. Quand vous êtes sous contrat avec une équipe et qu’elle vous paye, vous devez lui obéir. C’est pourtant très simple…"

De son côté, l’ancien pilote de Formule 1 Mika Salo estime que Red Bull ne reconduira pas le contrat de Mark Webber à la fin de la saison.

"Ils vont devoir essayer de survivre jusqu’à la fin du championnat. Pour la saison prochaine, Red Bull prendra probablement un autre pilote pour épauler Vettel", a-t-il indiqué à la télévision finlandaise MTV3.

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Marussia discute avec Ferrari et Mercedes pour 2014
par Grégory Demoen le 29/03/13 à 10:07

Le CEO de l’équipe Marussia, Andy Webb, a laissé entendre que son écurie sera motorisée par Ferrari ou Mercedes à partir de la saison prochaine, qui verra l’arrivée du nouveau V6 turbo en F1.

Marussia utilise actuellement un V8 Cosworth, mais le motoriste britannique se retirera de la Formule 1 à la fin de l’année.

"Avec le départ de Cosworth, il nous reste à choisir entre Ferrari et Mercedes, a déclaré Webb. Nous discutons avec ces deux motoristes. Il est clair que le prix sera un élément déterminant, car le coût du nouveau moteur sera bien plus élevé que celui du V8 actuel."

"Nous devons nous assurer de choisir le bon partenaire. J’espère que nous serons en mesure d’annoncer notre décision dans quatre semaines. La voiture de 2014 est déjà dans la soufflerie. Il est donc important de parvenir à une décision rapide, de préférence avant la fin du mois d’avril."

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