2013 - Toutes les Infos sur la F1 - Les GP et en dehors des GP

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Combien pollue une F1 ?

Par Grégory Demoen
dimanche 6 janvier 2013 à 16h02

La Formule 1 est souvent la cible des écologistes. Pourtant, contrairement aux idées reçues, une monoplace de F1 ne pollue pas tellement durant un week-end de Grand Prix.

“Pour réduire les émissions en F1, les efforts doivent se concentrer sur deux axes : les véhicules, domaine dans lequel nous avons un rôle à jouer, et la logistique“, explique Philippe Girard, délégué scientifique du Groupe et responsable du programme Formule 1 de Total.

“Selon les estimations de la FIA, les véhicules de compétition sont responsables de 1 à 2% seulement de l’ensemble des émissions rejetées pendant un week-end de Grand Prix. Les 98 ou 99% restants sont dus aux visiteurs, aux équipes logistiques et aux médias.”

Les voitures sur la piste ne consomment donc qu’une très faible partie de l’énergie utilisée pendant un week-end de Grand Prix.

“Pour vous donner une idée, le volume de carburant brûlé lors d’un week-end de course par les voitures de Formule 1 représente entre 10 et 13 mètres cubes, ajoute-t-il. C’est peu, en réalité : moins de la moitié d’un camion citerne.”

“Pour relier Londres à Shanghai, un avion a besoin de 100 tonnes de kérosène – soit l’équivalent de trois camions citernes, soit une quantité suffisante pour alimenter les deux tiers d’une saison de Grand Prix. Or, nous nous attachons à réduire encore davantage la consommation de carburant et les émissions.”

A partir de 2014, un nouveau V6 turbo de 1,6 litre équipera les monoplaces de F1. Ce nouveau moteur se voudra plus respectueux de l’environnement que l’actuel V8 de 2,4 litres. La consommation baissera en effet graduellement de 30%.

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Quand la nouvelle Ferrari sera-t-elle présentée ?

Par Grégory Demoen
lundi 7 janvier 2013 à 12h07

La Scuderia Ferrari garde encore bien secret le nom ainsi que la date de présentation de sa nouvelle monoplace.

Toutefois, selon le magazine italien Autosprint, habituellement bien informé, la dernière-née des ateliers de Maranello – au nom de code 664 – devrait être dévoilée par Internet le 2 février prochain.

La nouvelle Ferrari serait ainsi présentée le même jour que la Sauber C32, dévoilée à Hinwil, également par Internet, sur le coup de midi.

Seule certitude pour l’heure, la monoplace de Fernando Alonso et Felipe Massa sera prête pour participer aux premiers essais hivernaux, ayant déjà passé les crash-tests obligatoires de la FIA.

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a Williams et la Toro Rosso dévoilées à Jerez ?

Par Grégory Demoen
lundi 7 janvier 2013 à 12h17

Le calendrier de présentations des nouvelles monoplaces de F1 commence à se préciser.

Selon les dernières indiscrétions, la nouvelle Williams FW35 devrait être dévoilée à la presse lors de la première journée des essais hivernaux, le 5 février prochain, sur le circuit espagnol de Jerez (cliquez ici pour consulter le calendrier complet des tests de F1).

Ce serait également la date choisie par Toro Rosso pour présenter sa future STR8.

Pour l’heure, le bal des présentations 2013 débutera le 31 janvier avec la présentation au public, en Grande-Bretagne, de la nouvelle McLaren MP4-28. Toutefois, Red Bull, Ferrari, Lotus, Mercedes, Caterham et Marussia doivent encore préciser la date de présentation de leur nouvelle monoplace de Formule 1 pour la saison 2013.

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Maldonado prie pour le président Chavez

Par Grégory Demoen
lundi 7 janvier 2013 à 12h41

L’état de santé d’Hugo Chavez inquiète Pastor Maldonado, proche du Président vénézuélien, à qui il doit sa carrière en Formule 1.

Selon Associated Press, le pilote Williams aurait assisté à une messe tenue dans la capitale Caracas. Accompagné d’autres sportifs de son pays, Maldonado aurait prié pour que Chavez, actuellement hospitalisé à Cuba, guérisse de son cancer.

La carrière de Maldonado en F1 est financée par PDVSA. La compagnie pétrolière détenue par l’Etat du Venezuela contribue à hauteur de 30 millions d’euros au budget annuel de l’écurie Williams.

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Buemi devrait rester chez Red Bull

Par Grégory Demoen
lundi 7 janvier 2013 à 13h39

Ne pouvant plus briguer le moindre volant de pilote titulaire pour la saison 2013 de F1, Sébastien Buemi devrait conserver son poste de réserviste des équipes Red Bull.

Le Suisse espérait décrocher sa titularisation chez Force India, mais l’équipe indienne lui a indiqué la semaine dernière qu’il n’était plus en lice pour épauler Paul di Resta. Ce baquet se jouera entre le Français Jules Bianchi et l’Allemand Adrian Sutil.

Outre Force India, Caterham est la seule autre écurie de F1 qui dispose encore d’un volant de libre pour 2013. Il devrait revenir à Vitaly Petrov, Bruno Senna ou Giedo van der Garde. Le Russe est toutefois le grand favori pour épauler Charles Pic.

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Pic en visite à Viry-Châtillon

Par Grégory Demoen
lundi 7 janvier 2013 à 13h46

Charles Pic a visité Viry-Châtillon, le siège de Renault Sport F1, ce lundi matin.

Le Français, qui courra sous les couleurs de Caterham cette saison en Formule 1, en a profité pour faire connaissance avec son nouvel ingénieur, Cedrik, et son équipe de techniciens RSF1 pour la campagne à venir.

Retrouvez ci-dessous quelques photos de la visite de Pic à l’usine de Viry-Châtillon :

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La FIA aurait trouvé un remplaçant à Hartstein

Par Grégory Demoen
lundi 7 janvier 2013 à 13h57

La FIA, l’autorité sportive de la F1, aurait trouvé un remplaçant à Gary Hartstein, qui officiait jusqu’à la fin de la saison dernière en qualité de médecin chef de la Formule 1.

L’information est révélée par la publication suisse Speed Week, qui ajoute que le nom du successeur d’Hartstein est tenu secret pour l’heure.

Pour une raison encore inconnue, la FIA a décidé de remplacer Hartstein à partir de la saison 2013, en dépit de la volonté des pilotes de conserver cet Américain basé en Belgique. Hartstein est le responsable du service des urgences du Centre Hospitalier Universitaire (CHU) de Liège.

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Bon anniversaire, Lewis Hamilton !

Par Grégory Demoen
lundi 7 janvier 2013 à 14h08

Lewis Hamilton célèbre aujourd’hui son 28ème anniversaire.

Après six saisons avec McLaren, le pilote britannique ouvre un nouveau chapitre de sa carrière cette saison en Formule 1 puisqu’il courra sous les couleurs de Mercedes.

Hamilton a remporté à ce jour 21 victoires, 26 pole positions et est monté à 49 reprises sur le podium.

Le point d’orgue de sa carrière en F1 remonte à 2008, avec le titre mondial obtenu sous la pluie à Interlagos, au Brésil, pour un point d’avance seulement sur Felipe Massa. L’an dernier, il a terminé à la quatrième place du championnat, à 91 points de Sebastian Vettel.

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Grosjean : “Je n’ai plus le droit à l’erreur”

Par Grégory Demoen
lundi 7 janvier 2013 à 15h03

Romain Grosjean était l’invité de Stade 2, l’émission sportive hebdomadaire de France 2, hier en fin d’après-midi.

Le Français, décontracté, est revenu sur première saison complète en F1 avec Lotus. Une campagne en demi-teinte, ponctuée de trois podiums et de nombreux accidents, ce qui lui a valu le surnom de “dingo du premier tour“.

“Il faut le remettre dans le contexte. Mark Webber l’a dit au Grand Prix du Japon en sortant de la voiture avec l’adrénaline, juste après que l’accident ait lieu, a commenté le pilote tricolore. C’est sûr que je ne suis pas cinglé. J’ai travaillé derrière. J’ai voulu réparer mes erreurs. Je me suis excusé, c’était la meilleure chose que je pouvais faire. Sur les cinq derniers Grands Prix, il n’y a pas eu de soucis. Il n’y a donc pas de raison qu’il y en ait.”

Huitième du championnat l’an dernier, Grosjean est toutefois conscient que son pilotage devra être irréprochable cette saison. Hors de question de retomber dans les travers qui ont entaché sa campagne 2012.

“Je n’ai plus le droit à l’erreur, a-t-il ajouté. Gagner n’est pas l’objectif à tout prix puisque le rêve est de devenir Champion du monde un jour. Après, il est vrai qu’il est nécessaire de remporter des courses pour devenir champion, alors attention aussi à ne pas se tromper d’objectif. C’est ce qui m’a coûté mon surnom l’année passée.”

Grosjean a par ailleurs révélé que la future Lotus E21 serait dévoilée à la fin du mois de janvier. Une information que n’a pas encore confirmée son écurie.

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Williams, en lutte pour le titre cette saison ?

Par Grégory Demoen
lundi 7 janvier 2013 à 16h07

Adam Parr, l’ancien CEO de Williams F1, estime que l’écurie britannique pourrait être en mesure de se battre pour le championnat cette saison.

La dernière fois où le team de Grove fut en lice pour le titre remonte à 2003. Cette année-là, Williams avait terminé à la deuxième place du championnat des constructeurs, concédant 14 points à Ferrari.

“Ma plus grande fierté est d’avoir aider l’écurie à retrouver l’équilibre financier et à mettre sur pied une structure technique capable de concevoir une voiture pouvant jouer la gagne, a indiqué Parr à Richland F1. Je suppose que vous pouvez dire que le Grand Prix d’Espagne de l’an dernier fut donc mon meilleur moment en F1… même si je n’y étais pas !”

“Si Williams donne à Pastor [Maldonado] et Valtteri [Bottas] une voiture aussi compétitive que celle de l’année dernière, et que ces deux pilotes se donnent à fond à chaque course, alors l’équipe peut remporter le championnat du monde des constructeurs et l’un de ses pilotes pourrait bien s’adjuger le championnat des pilotes.”

Parr a ajouté qu’il avait été triste de voir son ancienne écurie se séparer de Bruno Senna, une saison seulement après l’avoir recruté, pour promouvoir le prometteur Valtteri Bottas.

“Il ne fait aucun doute que Valterri est extrêmement talentueux et l’équipe devait le garder coûte que coûte. D’un autre côté, je crois en Bruno et son point faible est qu’il manque tout simplement d’expérience, sa force est sa capacité à apprendre. Il continuera à s’améliorer. J’espère donc qu’il obtiendra un volant pour 2013“, a-t-il conclu.

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Lopez n’a aucune intention de vendre l’écurie Lotus mais…

Par Grégory Demoen
lundi 7 janvier 2013 à 16h46

Gérard Lopez, copropriétaire de l’écurie Lotus, a réaffirmé qu’il n’avait pas l’intention de vendre son équipe de F1.

L’homme d’affaires luxembourgeois n’exclut toutefois pas d’ouvrir le capital du Lotus F1 Team à un investisseur.

“Nous [Genii Capital] la détenons à 100%. Mais nous avons toujours dit que s’il y avait un investisseur qui voulait entrer dans le capital, nous étions disposés à l’écouter“, a déclaré Lopez dans une interview accordée à la Gazzetta dello Sport.

“Mais je n’ai aucune intention de vendre l’équipe car c’est un outil fantastique pour développer notre business. Avec les sponsors, nous ne parlons pas seulement de l’espace qui va leur être accordé sur la voiture, mais aussi d’opportunités d’affaires plus larges.”

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Hamilton s’éclate avec sa belle aux sports d’hiver

Par Grégory Demoen
lundi 7 janvier 2013 à 17h27

Lewis Hamilton passe actuellement quelques jours de vacances aux sports d’hiver avec sa compagne Nicole Scherzinger et plusieurs amis.

A l’inverse de Fernando Alonso et sa girlfriend Dasha Kapustina, le Britannique a préféré les joies du snowboard au plaisir du ski.

Retrouvez ci-dessous quelques photos des vacances de Lewis et Nicole, publiées par le pilote Mercedes lui-même sur son compte Instagram :

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Lopez attend “beaucoup” de Grosjean

Par Grégory Demoen
lundi 7 janvier 2013 à 17h32

Gérard Lopez confie attendre beaucoup de Romain Grosjean cette saison, après une année 2012 en demi-teinte avec Lotus.

Si le pilote tricolore a gratifié son écurie de trois podiums l’an dernier, il a aussi été impliqué dans plusieurs d’accidents, dont celui de Spa-Francorchamps pour lequel il a écopé d’une course de suspension.

“Romain n’était pas responsable de tout ce qui lui a été reproché. Les critiques à son encontre étaient exagérées, a commenté Lopez dans les colonnes de la Gazzetta dello Sport. En 2012, il y a eu quatre pilotes qui ont été réprimandés plus de fois que lui. Eux, cependant, ont été en mesure de disputer tous les Grands Prix.”

“De son côté, Grosjean a été exclu du Grand Prix d’Italie. Il a payé pour beaucoup d’autres. Mais il a toujours montré qu’il était rapide. J’attends beaucoup de lui cette année.”

Lopez est également fier que Kimi Räikkönen soit parvenu à faire taire ses détracteurs. Au début de la saison 2012, certains observateurs avaient mis en doute la motivation du pilote finlandais. Iceman a toutefois arraché la troisième place au championnat des pilotes, signant au passage une victoire à Abou Dhabi.

“Tout le monde disait qu’il n’était pas motivé, maintenant ces mêmes personnes viennent me voir pour me dire qu’elles savaient que Kimi était toujours au top de sa forme“, a-t-il ajouté.

“Cela me fait rire. Je savais que ça se terminerait de cette manière. Räikkönen a travaillé dur et ne s’est pas reposé sur son talent naturel, et les résultats sont le fruit de cette combinaison. Chez Lotus, Räikkönen se sent utilisé pour ce qui est le plus important, et il dispose d’une totale liberté pour tout le reste. Il a trouvé son équilibre.”

“Le garder sous contrôle ? Pas même dans mes rêves. Je lui parle chaque semaine et il va bien, il est enthousiaste et motivé. Je veux des pilotes, pas des robots.”

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Bianchi face à Alonso et Massa

Par Grégory Demoen
mardi 8 janvier 2013 à 11h26

Jules Bianchi affrontera Fernando Alonso et Felipe Massa, entre autres, ce week-end à Florianopolis lors de la traditionnelle course de karting organisée par Massa au Brésil.

Le Français sera également opposé au tenant du titre, l’Espagnol Jaime Alguersuari, ainsi qu’à plusieurs autres anciens pilotes de F1, tels que Kamui Kobayashi, Vitantonio Liuzzi, Lucas di Grassi, Nelson Piquet Jr, Sébastien Buemi ou encore Bruno Senna.

Michael Schumacher, vainqueur à deux reprises à Florianopolis (en 2007 et 2009) ne sera pas présent, tout comme Rubens Barrichello (lauréat de l’édition 2008).

Si le septuple Champion du monde, récent retraité, n’a pas donné de raison, l’absence du Brésilien s’explique par sa participation aux 24 Heures de Daytona.

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Marko tacle (encore) Alonso !

Par Grégory Demoen
mardi 8 janvier 2013 à 11h57

Helmut Marko, conseiller des équipes Red Bull, a une nouvelle fois critiqué Fernando Alonso.

L’ancien pilote autrichien reproche au double Champion du monde de dépenser trop d’efforts à faire de la politique et à lancer de petites piques dans la presse à l’attention de ses adversaires.

“Sebastian [Vettel] n’a pas commis une seule erreur en termes de pilotage la saison dernière. C’est un phénomène. Après la trêve estivale, sa courbe de performance n’a cessé de monter. C’est aussi ce qui était arrivé lors des saisons précédentes. Je ne sais pas comment il fait, mais le fait qu’il continue à le faire n’est certainement pas une coïncidence“, a indiqué Marko dans les colonnes du Red Bulletin.

“Cela nous ramène à sa méthode de préparation, la manière qu’il se ferme sur lui-même, afin qu’il puisse disposer de réserves que d’autres pilotes pourraient ne pas avoir : Fernando Alonso, par exemple, qui est occupé à faire de la politique et à proférer des propos amusants…”

“Vettel fait abstraction de tout ça. Il ne lit pas les journaux ou même Internet. Et c’est ce qui fait la différence. On se concentre sur notre job : concevoir la meilleure voiture et disposer de la meilleure équipe possible.”

Marko ajoute que Mark Webber est également capable de délivrer de solides performances, le seul problème étant qu’il manque de constance. L’an dernier, l’Australien a terminé à la sixième place du championnat, à 102 points de son désormais triple Champion du monde d’équipier.

“Il me semble que Webber est en moyenne imbattable deux courses par an, mais qu’il ne peut pas maintenir ce niveau de forme tout au long de la saison, a commenté Marko. Et dès qu’il commence à occuper une bonne position au championnat du monde, il a du mal avec la pression que cela implique. Alors que Seb parvient à élever son niveau de forme, c’est tout l’inverse qui se passe avec Mark.”

“Ensuite, si un problème technique survient, comme une panne d’alternateur par exemple, il tombe relativement facilement dans une spirale négative. En 2010, c’était particulièrement extrême. Webber entamait alors la dernière course avec de meilleures chances que Vettel [pour le titre], et il s’est probablement laissé emporter par les évènements. Cela saperait la confiance de n’importe qui. C’est plus que compréhensible.”

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Sports d’hiver ou sports divers ?

Par Pierre Van Vliet
mardi 8 janvier 2013 à 15h33

Pendant l’intersaison, et surtout en ce mois de janvier après les agapes de fin d’année, les pilotes reprennent l’entraînement.

Jenson Button est à Hawaï où il pratique le biathlon avec ses potes et son physio, Lewis Hamilton fait de la motoneige dans les Montagnes rocheuses, les pilotes Ferrari seront bientôt à Madonna di Campiglio, une station des Dolomites, pour la traditionnelle “semaine blanche” de la Scuderia et de ses partenaires.

Les sports extrêmes sont toutefois considérés comme dangereux par les patrons d’écuries et les compagnies d’assurance, aussi les pilotes sont-ils priés de mettre la pédale douce, juste le temps de faire la photo. Il fut un temps où la pratique du ski, par exemple, était davantage répandue parmi les pilotes, qui se réunissaient même en famille pour une semaine de… sports divers.

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Le plateau 2013 de F1 est presque complet

Par Grégory Demoen
mardi 8 janvier 2013 à 15h46

Le plateau 2013 de Formule 1 est presque complet. Seuls deux baquets de titulaire sont en effet encore à pourvoir.

Le premier chez Force India. Si Paul di Resta est d’ores et déjà assuré d’être reconduit pour la saison prochaine, fort du soutien de Mercedes, qui motorise l’écurie indienne, son équipier demeure encore incertain.

Après les éliminations de Jaime Alguersuari et Sébastien Buemi, le baquet se joue désormais entre le Français Jules Bianchi et l’Allemand Adrian Sutil. Il ne fait aucun doute que le talent seul ne sera pas l’élément déterminant, le poids de la valise de dollars le sera tout autant. Le pilote tricolore peut compter sur le soutien de Ferrari. La Scuderia serait disposée à fournir son futur V6 turbo à Force India à partir de 2014 à un tarif plus avantageux que le bloc Mercedes en échange de la titularisation du Français.

Situation similaire chez Caterham. Seul Charles Pic a été confirmé jusqu’à présent. Le second volant devrait revenir à Vitaly Petrov, Giedo van der Garde ou Bruno Senna. Petrov est donné favori s’il parvient à lever les fonds nécessaires.

Statistique étonnante, seuls 12 des 28 pilotes ayant pris part à la saison 2011 de Formule 1 disposent actuellement d’un volant pour 2013. En l’espace de seulement deux ans, 57% du plateau de F1 a ainsi été renouvelé.

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a nouvelle Ferrari présentée début février

Par Grégory Demoen
mardi 8 janvier 2013 à 18h16

Ferrari a confirmé que sa nouvelle monoplace de Formule 1, au nom de code 664, serait présentée au début du mois de février, sans toutefois préciser la date exacte.

La Scuderia devrait dévoiler la dernière-née des ateliers de Maranello le 2 ou 3 février, avant de se rendre à Jerez pour prendre part aux premiers essais hivernaux (cliquez ici pour consulter le calendrier complet des tests de F1).

Par ailleurs, Ferrari a indiqué que les travaux de construction de nouvelles installations destinées à son équipe de Formule 1 avaient débuté à Maranello. Le bâtiment accueillera les bureaux et les ateliers. Il sera situé entre le siège actuel de l’écurie et le restaurant Cavallino.

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Alonso répond à Red Bull !

Par Grégory Demoen
mardi 8 janvier 2013 à 18h40

Critiqué ce mardi matin par Helmut Marko, conseiller des équipes Red Bull (cliquez ici pour lire notre article), Fernando Alonso a souhaité réagir aux propos tenus par l’homme fort des triples Champions du monde en titre.

C’est sur son compte Twitter que le pilote espagnol de la Scuderia Ferrari s’est exprimé, non sans ironie, après cette nouvelle attaque de Marko à son encontre.

“J’apprécie lire que Red Bull pense toujours que nous serons les adversaires les plus redoutables durant la saison à venir ! Et cela même avant que les essais hivernaux aient débuté !! Je suis flatté.. ” a écrit El Nano.

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Le calendrier F1 2013 perd une course

Par Grégory Demoen
mardi 8 janvier 2013 à 18h42

Le grand argentier de la F1, Bernie Ecclestone, a indiqué à l’agence de presse Reuters que le calendrier 2013 de la Formule 1 comportera 19 courses, et non 20 Grands Prix.

En décembre dernier, la FIA avait avancé le Grand Prix d’Allemagne au 7 juillet pour permettre l’ajout d’une course européenne supplémentaire, supposée être la Turquie, deux semaines plus tard.

Toutefois, le gouvernement turc refusant de mettre la main au portefeuille, Mister E. a confirmé ce mardi en début de soirée que la saison 2013 de Formule 1 comporterait une épreuve de moins que l’année dernière.

Retrouvez ci-dessous le calendrier F1 2013 provisoire :

DATE GRAND PRIX

17 MARS AUSTRALIE
24 MARS MALAISIE
14 AVRIL CHINE
21 AVRIL BAHREÏN
12 MAI ESPAGNE
26 MAI MONACO
9 JUIN CANADA
30 JUIN GRANDE-BRETAGNE
7 JUILLET ALLEMAGNE
28 JUILLET HONGRIE
25 AOÛT BELGIQUE
8 SEPTEMBRE ITALIE
22 SEPTEMBRE SINGAPOUR
6 OCTOBRE CORÉE
13 OCTOBRE JAPON
27 OCTOBRE INDE
3 NOVEMBRE ABOU DHABI
17 NOVEMBRE ETATS-UNIS
24 NOVEMBRE BRÉSIL

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Alonso en vacances par -20°C à Vladivostok

Par Grégory Demoen
mardi 8 janvier 2013 à 19h22

Après avoir fêté la nouvelle année dans la station italienne de sports d’hiver de Selva di Val Gardena, Fernando Alonso profite actuellement de quelques jours de vacances à Vladivostok… par -20°C !

Vladivostok est la ville de naissance de sa compagne Dasha Kapustina, top-modèle russe de 23 ans et par ailleurs diplômée en économie.

Au programme de leurs vacances dans la ville portuaire d’Extrême-Orient : sauna en plein air, promenade sur la mer gelée, visite de la région et… cours de russe !

Alonso a en effet décidé d’apprendre la langue de sa girlfriend et commence à s’exprimer en cyrillique sur son compte Instagram.

C’est d’ailleurs par le biais d’Instagram que Fernando vient de publier quelques photos de ses vacances à Vladivostok avec Dasha. Retrouvez ci-dessous les images des deux tourtereaux dans la ville russe :

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Première image de Pérez chez McLaren

Par Nicolas Carpentiers
mercredi 9 janvier 2013 à 11h54

McLaren a diffusé ce matin la première image de Sergio Pérez en visite à Woking via son compte Twitter.

Le pilote mexicain, aux couleurs officielles du team, a posé dans le bureau du patron des Gris, Martin Whitmarsh.

La nouvelle recrue donnera une vidéoconférence cet après-midi, où des fans pourront poser leurs questions. Un vecteur de communication de plus pour McLaren, qui s’est impliquée dans les nouveaux médias et possède déjà des comptes Twitter, Facebook et YouTube.

Au volant de la McLaren MP4-28 (qui sera dévoilée le 31 janvier), Pérez, auteur de trois podiums 2012, visera la couronne mondiale de son propre aveu : “Mon objectif sera de gagner le championnat. Pour y arriver, j’aurai besoin de victoires. Je sais que ce sera très difficile de le remporter, mais c’est le défi que je me lance“, avait-il déclaré il y a quelques semaines.

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Hartstein tire à boulets rouges sur la FIA !

Par Grégory Demoen
mercredi 9 janvier 2013 à 16h22

Gary Hartstein, l’ancien médecin en chef de la Formule 1, n’en finit plus de critiquer la FIA présidée par Jean Todt.

Sans le nommer précisément, Hartstein, un Américain basé en Belgique, déplore la vendetta lancée à son encontre par Todt.

“Juste pour situer les choses. J’ai arpenté les paddocks avec Sid [Watkins], dans ma combinaison bleue, pendant de nombreuses années, a écrit Hartstein sur Twitter. Je ne suis pas amer [au sujet de mon éviction]. J’ai fait du bon boulot et seulement deux personnes ne sont pas de cet avis. Je suis en colère. Je suis triste que je ne reverrai plus aussi souvent mes amis. Mais je ne suis pas amer.”

“Je ne sais pas pourquoi ils n’ont pas renouvelé mon contrat. Je n’ai pas été mis au courant de la moindre lacune professionnelle me concernant. Je suppose qu’il s’agit d’une inimitié personnelle à mon égard. Vengeance, mesquinerie, méchanceté. Une impunité qui me choque.”

Lors du dernier Grand Prix de la saison 2012, au Brésil, les pilotes de Formule 1 avaient exprimé leur souhait de voir Hartstein conserver son poste de médecin en chef. Une volonté qui est visiblement tombée dans l’oreille d’un sourd au sein de la FIA.

“Personne n’écoute. Ils s’en foutent. Le fait est que les personnes qui ont le pouvoir de décision voulaient réellement me voir dégager ! a poursuivi Hartstein, regrettant le fait qu’il n’ait même pas été consulté au sujet de son futur remplaçant : “Je n’ai pas été consulté. C’est, pour moi, la chose la plus maladroite dans cette affaire, qu’il n’y ait même pas la moindre transition.”

Hartstein révèle que l’une des deux personnes derrière son éviction a tout fait pour qu’il n’y ait aucune transition en douceur : “Nous avions un groupe de travail pour l’entraînement des médecins qui était destiné à cette fin, entre autres. Il a été supprimé par l’une des deux personnes qui m’ont viré. Ils se moquent tout simplement d’avoir une transition. Et c’est ce qui est choquant. Le terme succession implique que je sois au moins impliqué. Ce n’est pas le cas. J’ai été viré.”

Et Hartstein de conclure : “Je n’ai pas la moindre idée de qui sera mon remplaçant. Il faut le leur demander. Et s’ils sont à l’aise avec leurs agissements, alors ils vous répondront. Dans le cas contraire… Mais je vais bien. J’ai fait de mon mieux pour ce job. La grande majorité du paddock tout entier me respecte… à l’exception des deux personnes qui s’en foutent – celles qui m’ont viré !”

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Et si un automobiliste faisait le plein de carburant F1 ?

Par Grégory Demoen
mercredi 9 janvier 2013 à 18h39

Ne vous êtes-vous jamais demandé ce qu’il se passerait si un automobiliste ordinaire faisait le plein de carburant F1 ?

Philippe Girard, délégué scientifique du Groupe et responsable du programme Formule 1 de Total, répond à cette interrogation.

“Sa voiture roulerait parfaitement ! Le conducteur constaterait même une amélioration immédiate au niveau du moteur grâce la composition plus légère du carburant de compétition, et sans effet secondaire, commente-t-il. Les additifs utilisés dans les deux cas pour nettoyer la chambre de combustion sont très similaires.”

“Dans ce domaine également, le fruit de nos recherches en F1 bénéficie à terme au carburant de la pompe. Mais le coût au litre, entre le carburant standard et le carburant destiné à la Formule 1, est quelque peu différent !”

“Il y a plusieurs raisons à cela, à commencer par de faibles volumes de production, des contrôles en laboratoire plus fréquents et plus approfondis et une livraison en fût plutôt qu’en vrac. Le carburant que nous utilisons en F1 a été spécialement formulé pour le moteur Renault, mais il optimiserait également les performances de n’importe quelle voiture de série.”

L’an dernier, Fernando Alonso avait pris le volant d’une Ferrari F1 propulsée par un carburant ordinaire. Cliquez ici pour (re)voir la vidéo de cette expérience.

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Pas de “nez cassé” sur la Williams 2013

Par Nicolas Carpentiers
jeudi 10 janvier 2013 à 12h07

La future Williams FW 35 possédera un nez classique et plat, à la différence de sa devancière.

Valtteri Bottas, qui remplace Bruno Senna en tant que titulaire, a déclaré à la chaîne de télévision finlandaise MTV3 que la prochaine monoplace de l’écurie de Grove n’affichera pas un nez de canard comme en 2012.

“Pour l’instant, la nouvelle voiture ressemble à celle de l’an passé. Avec les nouvelles règles, le museau est redressé. C’est la différence majeure en ce qui concerne l’apparence.”

“La nouvelle voiture sera un développement de la monoplace de l’année dernière. Il y aura certaines améliorations aérodynamiques. Nous avons essayé d’obtenir plus de traction dans les virages”, a déclare le pilote finlandais, qui partagera les essais avec son équipier Pastor Maldonado.

On le sait, cette année, la FIA a autorisé les écuries à cacher la cassure du nez à l’aide d’un cache facultatif en carbone. Si cet artifice est autorisé, il n’est toutefois pas obligatoire. Certaines formations qui avaient exploité ce dessin en y insérant une ouverture horizontale (comme Red Bull et Sauber) pourraient dès lors le conserver, aussi disgracieux soit-il…

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Räikkönen n’est pas un fan des simulateurs…

Par Grégory Demoen
jeudi 10 janvier 2013 à 12h35

Les simulateurs occupent désormais une place importante dans l’univers de la Formule 1.

Ils permettent, entre autres, aux écuries qui en disposent de définir les réglages de base avant de se rendre sur un circuit et aux pilotes de se familiariser à l’avance à un nouveau tracé.

Kimi Räikkönen, troisième du championnat du monde l’an dernier, n’est toutefois pas un fan de cette nouvelle technologie.

“Je pense que le simulateur ne peut rien m’apprendre. J’ai la capacité d’apprendre assez vite un nouveau circuit, le simulateur ne m’est donc d’aucune utilité“, a précisé le Finlandais à la publication suisse Speed Week.

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Stewart : “Il faut un commissaire permanent en F1″

Par Grégory Demoen
jeudi 10 janvier 2013 à 13h10

Sir Jackie Stewart, triple Champion du monde de Formule 1, estime que le sport devrait se doter d’un commissaire permanent.

Actuellement, la F1 ne dispose d’aucun steward permanent. Le panel des commissaires, qui est composé de trois représentants de la FIA et d’un ancien pilote, diffère dans sa totalité à chaque Grand Prix. Cela peut donner lieu à un manque de cohérence dans les sanctions rendues tout au long de la saison.

“Comment est-il encore possible d’avoir quatre commissaires différents lors de chaque Grand Prix ? Pourquoi n’aurions-nous pas un steward professionnel qui assisterait à toutes les courses ? Cela permettrait d’apporter de la cohérence dans les sanctions rendues“, a indiqué Stewart.

L’Ecossais a également critiqué le style de Jean Todt, qui a succédé à Max Mosley à la présidence de la FIA en 2009.

“Todt a fait profil bas jusqu’à présent et cela me surprend. Je m’attendais à ce qu’il soit plus présent. Je ne sais pas s’il attend son heure… C’est une personne intelligente, il doit donc y avoir une raison“, a-t-il conclu.

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Pérez espère revoir Kobayashi en F1

Par Grégory Demoen
jeudi 10 janvier 2013 à 14h27

Sergio Pérez espère que son ancien équipier de chez Sauber, Kamui Kobayashi, trouvera un volant pour prendre part à la saison 2014 de F1.

Le Japonais a dû faire une croix sur la campagne à venir, faute d’avoir pu trouver un baquet de titulaire à un prix abordable.

“C’est un grand pilote, un chouette gars et une personne qui peut vraiment faire du très bon boulot pour une équipe“, a déclaré Pérez.

“D’une certaine manière, je suis un peu désolé pour lui mais je pense que nous le reverrons l’an prochain. Je suis sûr qu’avec sa pointe de vitesse il pourra se trouver un bon volant. J’espère le revoir l’année prochaine.”

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Red Bull dévoile la date de présentation de sa RB9

Par Grégory Demoen
jeudi 10 janvier 2013 à 15h37

Red Bull, triple Championne du monde en titre, vient de dévoiler la date de présentation de sa future RB9.

La nouvelle monoplace de Sebastian Vettel et Mark Webber sera présentée le dimanche 3 février prochain à Milton Keynes, deux jours avant le coup d’envoi des essais hivernaux à Jerez (cliquez ici pour consulter le calendrier complet des tests F1 2013).

Pour l’heure, c’est McLaren qui ouvrira le bal des présentations 2013. La MP4-28 de Jenson Button et Sergio Pérez sera révélée au grand public le 31 janvier en Angleterre. Le lendemain, c’est Force India qui présentera sa VJM-06 sur le circuit de Silverstone. Sauber suivra à son tour avec sa C32 le 2 février. De son côté, la Scuderia Ferrari dévoilera sa nouvelle monoplace le 2 ou 3 février.

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Hamilton gagnera en 2013, selon Brundle

Par Nicolas Carpentiers
vendredi 11 janvier 2013 à 11h28

Martin Brundle serait surpris si Lewis Hamilton ne remportait pas un Grand Prix avec Mercedes en 2013.

Le pilote britannique remplace Michael Schumacher dans l’écurie à l’étoile, qui a remporté en 2012 sa première victoire depuis son retour en Grand Prix en tant que constructeur, avant de descendre dans la hiérarchie au fil des courses.

“Lewis a fait un pari, mais je pense que Mercedes sera bien meilleure cette année. Je ne serais pas du tout surpris s’il gagnait une course”, a déclaré Brundle lors du festival automobile Autosport International Show.

“En fait, je serais surpris s’il ne gagnait pas un Grand Prix. Il est tellement rapide. Si Mercedes peut exploiter cette vitesse et lui donner une bonne voiture, il saura encore trouver quelque part un quart de seconde au tour.”

S’il n’aurait pas recommandé à Hamilton de quitter McLaren, Brundle ne pense pourtant pas que le Champion du monde 2008 ait pris une mauvaise décision.

“Lewis a raison de faire ce qu’il sent le mieux. Si j’avais été son manager, je lui aurait conseillé de signer un contrat à court terme avec McLaren et de voir ensuite comment les choses évoluent. Le temps nous dira… A l’époque, je n’étais pas convaincu que Jenson (Button) ait eu raison de rejoindre McLaren, mais il avait bien fait en réalité.”

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