2013 - Toutes les Infos sur la F1 - Les GP et en dehors des GP

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Räikkönen : "Heureux de revenir à Maranello"
par Grégory Demoen le 11/09/13 à 14:44

Kimi Räikkönen portera de nouveau une combinaison rouge en 2014. Le Finlandais a décidé de quitter Lotus, qui l’avait sorti de sa retraite en 2012, pour rejoindre Ferrari pour une durée minimum de deux ans.

"Je suis vraiment heureux de revenir à Maranello où j’ai passé trois années fantastiques et riches de succès par le passé", a commenté le pilote finlandais.

"Je garde de nombreux souvenirs de mon passage chez Ferrari, dont le titre de Champion du monde obtenu en 2007. Il me tarde de piloter à nouveau une voiture du Cheval Cabré et de retrouver toutes les personnes avec lesquelles j’avais tissé des liens étroits."

"Je suis également impatient de travailler avec Fernando [Alonso], que je considère comme un grand pilote, dans le but d’offrir à l’équipe les succès qu’elle mérite."

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Lotus : Ça fait un peu mal…
par Grégory Demoen le 11/09/13 à 15:04

C’est sur sa page Facebook officielle, comptant près de 600.000 abonnés, que Lotus a réagi au départ de son chef de file, Kimi Räikkönen, pour Ferrari au terme de cette saison de Formule 1.

"Donc Kimi s’en va chez Ferrari en 2014 ; ça fait un peu mal…" a écrit l’écurie britannique, ajoutant une photo choc (voir ci-contre). Une image qui vaut plus que des mots.

Depuis son retour en Formule 1 en 2012 avec Lotus, Räikkönen a décroché deux succès et est monté à onze autre reprises sur le podium. Le Finlandais occupe actuellement la quatrième place du championnat à 88 points du leader Sebastian Vettel.

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Ferrari rend hommage à Massa
par Grégory Demoen le 11/09/13 à 15:29

Par la voix de son team principal Stefano Domenicali, Ferrari a tenu à rendre hommage à Felipe Massa pour les huit années qu’il aura passées à Maranello. Le pilote brésilien sera remplacé par Kimi Räikkönen à compter de la saison prochaine.

"Je souhaite remercier Felipe de tout mon cœur et aussi au nom de tous nos supporters à travers le monde pour le travail extraordinaire qu’il a livré pour l’équipe durant toutes ces années", a déclaré Domenicali.

"Felipe s’est toujours comporté en tant que réel équipier. Ensemble, nous avons vécu de grands moments et aussi d’autres plus horribles, ce qui a contribué à construire une relation vraiment unique, tant sur le plan professionnel que personnel. Il fera toujours partie de notre famille et nous lui souhaitons tout le meilleur pour le futur."

"Maintenant, nous devons concentrer tous nos efforts sur les sept dernières courses de la saison et nous savons que, comme toujours, nous pourrons compter sur l’aide de Felipe dans l'accomplissement de nos objectifs. Notre détermination ne faiblira pas d’un iota jusqu’au bout."

Domenicali a également eu quelques mots à l’égard de Räikkönen, qui reste le dernier pilote à avoir été titré au volant d’une Ferrari.

"Je suis heureux d’accueillir à nouveau Kimi au sein de la Scuderia, l’équipe avec laquelle il a remporté son titre de champion du monde. Je pense qu’il est vraiment heureux de revenir à Maranello et réellement déterminé à se mettre au travail de la meilleure manière possible", a conclu l’Italien.

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Boullier pressent un "brillant" avenir pour Grosjean
par Grégory Demoen le 11/09/13 à 17:19

Romain Grosjean enchaîne les courses solides depuis le Grand Prix d’Allemagne. Le week-end dernier à Monza, le pilote tricolore a rallié pour la quatrième fois consécutive l’arrivée dans les points avec sa Lotus.

S’il conserve cette excellente dynamique lors des sept dernières courses de la saison, le Français n’a pas de soucis à se faire concernant son avenir à Enstone, comme l’a confié son patron Eric Boullier à F1i.

"L’avenir de Romain est plutôt brillant s’il continue ainsi, a déclaré le team principal de Lotus à F1i. C’est ce qu’on attend de lui : réaliser des week-ends solides et disputer de belles courses, et c’est ce qu’il fait depuis plusieurs Grands Prix."

"Je dois l’avouer, je suis content. Quand nous étions compétitifs et en position de jouer la gagne, comme en Allemagne et en Hongrie, Romain a répondu présent. Et quand nous n’étions pas compétitifs, comme à Spa et à Monza, il a quand même fait tout ce qu’il pouvait. Si l’on prend le Grand Prix d’Italie, il a gagné des positions durant la course et il n’a pas commis une seule erreur. Il n’y avait rien à redire de sa prestation."

Et le départ désormais confirmé de Kimi Räikkönen pour Ferrari ne fait que renforcer la position à long terme de Grosjean au sein de l’écurie Lotus.

"La continuité serait idéale. Si Kimi part, bien sûr que cela jouerait en faveur du maintien de Romain chez nous. C’est logique", a conclu Boullier.

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Les révélations du patron de Red Bull
par Grégory Demoen le 11/09/13 à 20:16

Le team principal de Red Bull s’est livré à quelques confidences dans un entretien accordé au magazine allemand Auto Motor und Sport.

Christian Horner a tout d’abord révélé que sa compagne Beverley et lui attendaient leur premier enfant.

"Je ne suis pas le premier à qui ça arrive, a-t-il plaisanté. Je suis vraiment très heureux. Cela risque de bouleverser nos habitudes quotidiennes !"

Horner a également confié qu’il n’avait pas été informé par Helmut Marko que la titularisation de Daniel Ricciardo pour 2014 allait être officialisée en direct, sur la chaîne autrichienne Servus TV, propriété de Red Bull, au même moment que l’avant-première du film "Rush" à Londres, à laquelle il assistait.

Le Britannique, alors en plein cinéma, a précisé qu’il avait dû s’arranger pour que le service de presse de son équipe rédige et diffuse un communiqué annonçant la venue de Ricciardo pour la saison 2014.

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Boullier réagit au départ de Räikkönen
par Grégory Demoen le 11/09/13 à 20:18

Le team principal de l’écurie Lotus, Eric Boullier, a réagi à la décision de Kimi Räikkönen de retourner chez Ferrari une fois cette saison terminée. Le Finlandais, qui faisait le bonheur de l’équipe britannique depuis l’année dernière, a signé un contrat de deux ans avec la Scuderia.

"C’est vrai que l’on peut avoir le sentiment de l’avoir perdu, mais il ne faut pas oublier que Ferrari, c’est Ferrari", a expliqué Boullier dans une interview accordée à Canal + Sport.

"C’est quand même une écurie prestigieuse. Il n’est pas parti pour une équipe plus petite ou équivalente. Il est parti pour retourner dans l’institution Ferrari. Donc, se battre, entre guillemets, avec nos moyens sur la piste pour conserver Kimi et ne pas avoir réussi, je ne pense pas que ce soit une grande déception."

"Nous sommes des gentlemen, professionnels. On va travailler ensemble jusqu’à la fin de la saison. La seule chose qui va changer, c’est qu’on ne lui parlera pas du tout de ce que l’on prépare pour 2014."

Boullier a également relativisé le tweet choc publié cet après-midi par son écurie en réaction au départ de Räikkönen.

"Le service communication a fait un travail exceptionnel autour de Kimi, ça a été une association. C’est juste la fin d’une histoire et peut-être qu’ils espéraient encore la prolonger", a expliqué le Français.

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Todt confirme l’intérêt de Massa pour Lotus
par Grégory Demoen le 11/09/13 à 21:09

Le manager de Felipe Massa, Nicolas Todt, a confirmé que son pilote était intéressé par le volant de Kimi Räikkönen chez Lotus.

Le Finlandais quittera Enstone à la fin de la saison. Il a signé un contrat de deux ans avec Ferrari pour faire équipe avec Fernando Alonso à partir de 2014.

"Felipe intéresse d’autres équipes, il ne jouera jamais les seconds rôles dans une petite écurie", a déclaré Todt dans une interview accordée à Canal + Sport.

"Donc, maintenant, ce qu’il faut, c’est essayer de trouver une équipe qui puisse offrir un matériel qui lui permette de jouer les premiers rôles en Formule 1. C’est sûr que la meilleure équipe aujourd’hui, le baquet le plus intéressant, est celui qu’a laissé Räikkönen. L’objectif serait d’être chez Lotus, c’est le meilleur baquet aujourd’hui."

Le Français a également laissé entendre que Lotus n’était pas la seule option de Massa pour rester en F1.

"Après, n’y a-t-il que Lotus ? Est-ce le seul baquet intéressant ? A voir ! Il y a différents jeux de chaises musicales, il va falloir être attentif et réactif dans les prochaines semaines", a-t-il conclu.

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Räikkönen : Finir de la "meilleure façon possible" avec Lotus
par Grégory Demoen le 11/09/13 à 21:49

Kimi Räikkönen espère terminer de la plus belle des manières sa saison avec Lotus au cours des sept derniers Grands Prix, avant de rejoindre la Scuderia Ferrari l’année prochaine.

A ce jour, l’association Räikkönen-Lotus a remporté deux victoires, à Abou Dhabi l’an dernier et en Australie cette année, ainsi que onze autres podiums, dont huit deuxièmes places.

"Maintenant, c’est fait ! Je suis heureux de vous dire que je vais retourner chez Ferrari", a écrit Iceman sur son site officiel.

"J’y ai couru par le passé, j’ai remporté le titre mondial à leurs côtés en 2007 et je connais toujours très bien cette équipe. Nous en discutions depuis un certain temps maintenant et tout est désormais réglé. Pour la seconde fois de ma carrière, je serai un pilote Ferrari. Je suis très fier de revenir à Maranello."

"A présent, je vais me concentrer sur cette saison. Il reste sept courses à disputer, nous avons donc sept courses supplémentaires pour obtenir de bons résultats pour l'équipe Lotus. Je vais livrer le meilleur de moi-même afin de terminer cette saison de la meilleure façon possible."

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Prost : "Räikkönen - Alonso, c’est risqué"
par Grégory Demoen le 11/09/13 à 22:34

Le quadruple Champion du monde de Formule 1 Alain Prost estime que Ferrari prend un risque en ayant décidé de recruter Kimi Räikkönen aux côtés de Fernando Alonso pour les deux saisons à venir.

Alors que la Scuderia disposait jusqu’à aujourd’hui d’un pilote clairement protégé en la personne d’Alonso, Felipe Massa jouant le rôle de porteur d’eau, l’équipe italienne disposera en 2014 de deux Champions du monde qui se battront à armes égales.

"Il n’y a aucun doute, c’est risqué et pour plusieurs raisons, a déclaré Prost dans l’émission "L’access 365" de 365 TV. S’ils ont signé Räikkönen, c’est parce qu’il y a un peu de tension entre Ferrari et Alonso. Tout le monde l’a vu, tout le monde l’a su : il y a eu des approches d’Alonso et de son manager vers d’autres écuries. Donc déjà, cela créé un climat de tension."

"Puis le fait que Räikkönen arrive fait qu’il ne pourra pas être vraiment numéro un. Ils seront deux numéros un à égalité dès le début du championnat. L’autre raison, c’est qu’on manque un peu d’ingéniosité chez Ferrari. Ce n’est plus l’époque de Jean Todt, de Ross Brawn et d’un génie dont on parle peu : Rory Byrne. C’est quelqu’un de peu connu mais il était le designer des voitures gagnantes chez Ferrari. Aujourd’hui, il est en pré-retraite et cela se sent."

Prost a ajouté que Stefano Domenicali, le team principal de Ferrari, pourrait manquer d’autorité pour gérer la cohabitation entre Räikkönen et Alonso.

"Il n’y a pas non plus la poigne de quelqu’un comme Todt ou Brawn pour diriger deux pilotes avec beaucoup d’expérience, déjà Champions du monde, a expliqué le Français. Il y a un problème d’ego, il va falloir tenir ces deux pilotes. Donc c’est quand même très risqué mais vous savez en F1, il y a aussi des choses qui se passent très bien avec des rivalités."

"J’ai connu une année formidable avec Ayrton Senna en 1988 malgré une rivalité un peu exacerbée. Mais on s’entendait très bien et on s’est surpassé. Mais dans le cas de Ferrari, je crois que ce sera un peu compliqué."

"Je dis que Räikkönen chez Ferrari, c’est risqué. Par contre, si je suis fan, je trouve cela génial aussi d’avoir deux tels pilotes dans la même équipe et en plus chez Ferrari. Mais cela ne va pas être simple. Si on mise sur l’efficacité, on prend un numéro un et un numéro un. N’oublions pas les médias italiens, c’est une pression derrière. Il est évident qu’à un moment ou à un autre, il y aura un petit accroc."

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Räikkönen raconté par son ingénieur
par Nicolas Carpentiers le 11/09/13 à 22:50

C’est un des visages familiers du paddock, mais que le grand public connaît peu. Avant d’être l’ingénieur de piste de Kimi Räikkönen chez Lotus, Mark Slade a débuté chez McLaren aux côtés de Martin Brundle en 1994, avant d’épauler Mark Blundell puis Mika Häkkinen de 1998 à 2001. C’est en 2002 qu’il devient, pour la première fois, l’ingénieur d’exploitation de Kimi Räikkönen, jusqu’au départ du Finlandais de Woking fin 2006. Avant de le retrouver la saison dernière, cette fois chez Lotus.

F1i a rencontré ce Britannique discret, afin de briser la glace qui entoure celui qu’on surnomme “Iceman”.

Comment avez-vous retrouvé Kimi Räikkönen chez Lotus ? Vous travailliez chez Mercedes il y a deux ans…

“J’ai reçu un coup de téléphone de Jackie Stewart, qui m’a demandé si j’étais intéressé par l’idée de reformer un duo avec Kimi. Je pense que pas mal de gens dans le paddock n’étaient pas sûrs qu’il revienne pour les bonnes raisons. Mais quand j’ai reçu l’appel et que Jackie m’a expliqué que Kimi souhaitait que je retravaille avec lui, j’ai su que son retour était sérieux et qu’il n’allait pas me laisser tomber. Kimi est le pilote avec lequel j’ai eu la relation la plus proche, même si je me suis bien entendu avec tous les autres gars que j’ai accompagnés. Avec des pilotes de ce calibre, vous savez que vos efforts seront payés en retour par leur total engagement. Comme j’avais beaucoup aimé mon passage chez Renault (une année aux côtés de Petrov en 2010, ndlr), la perspective de revenir à Enstone avec Kimi était très enthousiasmante.”

Trouvez-vous que Kimi ait changé par rapport au pilote que vous avez connu chez McLaren ?

“Non, je ne pense pas qu’il ait changé. Il est le même que quand il est arrivé tout jeune chez Sauber. Il y avait déjà chez lui cette maturité instantanée dans son pilotage et une manière de régler la voiture qui dépasse celle de la plupart des gens de son âge. Pour moi, il a la même condition physique qu’avant, il est à son meilleur niveau.”

Comment décririez-vous sa personnalité ?

“C’est vraiment un esprit indépendant. Il n’aime pas trop qu’on fasse les choses à sa place. Par exemple, il veut mettre lui-même son casque, brancher tout seul le câble de la radio, etc. Voir des gens s’agiter autour de lui : il n’apprécie pas trop ! C’est quelqu’un d’extrêmement résolu, ce qui est une qualité essentielle pour un pilote. La saison dernière, il y a eu des moments où sa voiture était encore montée sur le pont une minute avant les qualifs : il est resté très calme en attendant que ce soit fini. D’autres pilotes se seraient agités, mais avec Kimi, il faut presque lui taper sur le casque pour qu’il se réveille…”

“Iceman” est donc un bon surnom…

“La plupart du temps, oui. Mais quand il veut quelque chose, il le fait savoir assez clairement. On pourrait croire qu’il s’agite, mais non : il veut juste s’assurer que tout le monde a bien compris ce qu’il veut. Je peux imaginer que certains l’interprètent mal…”

En 2006, Slade travaillait déjà avec Räikkönen, avant de le retrouver inchangé chez Lotus, comme il l'a confié à F1i.

Comme à propos de son attitude à Monaco l'an dernier, où il a demandé à ce qu’on revienne à l’ancienne direction, après avoir essayé la nouvelle un tour seulement ?

“Kimi sait ce qu’il veut. Le fait est qu’il est très doux dans son pilotage. Ce qui signifie qu’il peut s’adapter à une voiture assez pointue mieux que les autres pilotes, qui sont plus agressifs dans leurs coups de volant. C’est une force, à mon avis.”

Avant d’être l’ingénieur d’exploitation de Kimi, vous avez travaillé avec Mika Häkkinen et Heikki Kovalainen. Vous êtes un spécialiste des pilotes finlandais… ?

“On dirait bien ! (Rires) Je suis d’un naturel plutôt calme, voire réservé, et peut-être que cette mentalité convient bien aux Finlandais. Mais j’ai apprécié collaborer avec Fernando Alonso, même si cela n’a duré qu’un an, ainsi qu’avec Michael Schumacher.”

Quand il a quitté la F1, Kimi a avoué qu’il en avait assez des obligations d’un pilote de Grand Prix. En rallye, il pouvait se concentrer sur la seule chose qui l’intéresse : le pilotage. Comment gère-t-il cela aujourd’hui ?

“La seule chose qui intéresse Kimi, c’est de monter dans la voiture, de la conduire vite, de travailler avec les ingénieurs pour pouvoir la piloter encore plus vite ! Le reste l’ennuie, il considère que cela le distrait de son métier. Une fois qu’il sait qu’il doit faire une interview, il la fait bien. Mais il souhaite juste en faire le moins possible, ce que l’équipe accepte. Personnellement, je comprends son attitude. Je n’y adhère pas à 100%, mais je comprends son approche. Au final, les équipes l’engagent en sachant comment il est… Mais par rapport à sa rapidité, tout ça est secondaire.”

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Ferrari a prévenu Hülkenberg par SMS…
par Grégory Demoen le 12/09/13 à 9:40

C’est via un simple SMS que Ferrari a informé le manager de Nico Hülkenberg que son pilote n'avait pas été retenu pour courir en rouge la saison prochaine.

L'Allemand était le favori pour épauler Fernando Alonso en 2014, avant que les discussions ne deviennent sérieuses entre Kimi Räikkönen et Maranello, qui a finalement décidé de signer le Finlandais.

"Après deux mois de négociations, je m’attendais au moins à un coup de fil", a déclaré Werner Heinz dans la presse allemande.

Celui-ci a ajouté que Hülkenberg avait reçu un contrat, non signé, de la part de Ferrari au Grand Prix de Hongrie.

"Le contrat était prêt et il n’avait plus qu’à être signé. Finalement, Domenicali nous a envoyé un SMS à 22h50 mardi", a-t-il conclu.

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Lotus confirme les discussions avec Massa et Hülkenberg
par Grégory Demoen le 12/09/13 à 9:54

Felipe Massa et Nico Hülkenberg s’affichent comme les grands favoris pour succéder à Kimi Räikkönen chez Lotus. Le team principal de l’écurie, Eric Boullier, a confirmé les discussions avec le Brésilien et l’Allemand.

"Bien sûr, comme tous les pilotes qui sont disponibles, a déclaré Boullier à RMC quand il lui a été demandé si Hülkenberg était pris en considération. Felipe Massa est aussi disponible, donc il est forcément sur la liste. Ce sont des pilotes dont l’entourage nous a contactés."

Dans une interview publiée sur le site officielle de son équipe, Boullier a ajouté que Lotus n’agirait pas dans la précipitation pour trouver un remplaçant à Räikkönen.

"Nous sommes dans la position privilégiée d’être l’équipe la plus courtisée du plateau avec un volant de libre. Nous n’avons par conséquent pas à nous presser pour annoncer un pilote sans nous assurer d’agir dans les meilleurs intérêts de l’équipe", a-t-il conclu.

On se souvient que l’année dernière, suite au départ de Lewis Hamilton pour Mercedes, McLaren avait recruté Sergio Pérez en moins de 24 heures.

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Domenicali : "Ce choix n’est pas anti-Alonso"
par Grégory Demoen le 12/09/13 à 10:18

Ferrari a assuré qu’elle agissait dans les meilleurs intérêts de Fernando Alonso avec le recrutement de Kimi Räikkönen, en lieu et place de Felipe Massa, pour les deux saisons à venir.

Le team principal des rouges, Stefano Domenicali, est convaincu que l’arrivée du Champion du monde 2007 de F1 aidera Alonso à élever encore plus son niveau de jeu.

"La paire Fernando – Kimi est la meilleure que nous pouvons avoir aujourd’hui en Formule 1, en termes de talent, d’expérience, d’esprit de compétition et de capacité à faire progresser la voiture", a expliqué l’Italien sur le site officiel de son écurie.

"A tous ceux qui pensent que le choix de Kimi est en quelque sorte un choix anti-Alonso, j’aimerais leur dire : chez Ferrari, tout le monde sait que les intérêts de l’équipe passent avant les intérêts personnels. Fernando est un membre important de cette équipe et il le restera pendant longtemps. Je suis sûr qu’il est le premier à se réjouir du choix que nous avons pris et qui est destiné à renforcer le collectif, car il est trop intelligent pour ne pas réaliser qu’une équipe plus forte ne peut être qu’un avantage."

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La volte-face du Cheval cabré
par Nicolas Carpentiers le 12/09/13 à 11:05

L’hypothèse d’associer Fernando Alonso et Kimi Räikkönen aurait été jugée improbable, sinon impossible, il y a quelques mois. Mélanger le feu et la glace, l’impulsivité latine et l’impassibilité nordique, confronter deux egos de champions, surtout, voilà qui surprend, a fortiori de la part de Maranello.

En réunissant deux loups dans sa bergerie, la Scuderia a en effet renoncé à sa philosophie de pilote numéro un, qu’elle avait pourtant appliquée avec le succès que l’on sait avec Michael Schumacher et qu’elle avait voulu reprendre en engageant Fernando Alonso en 2010, quitte à pousser vers la porte de sortie un certain… Kimi Räikkönen avant la fin de son contrat, en fin de saison 2009 (moyennant un dédit de 20 millions de dollars, tout de même). Historiquement, Ferrari a surtout brillé lorsqu’elle avait à son bord un pilote au caractère bien trempé (Surtees, Lauda, Schumacher), et telle était bien sa conviction jusqu’il y a peu. Il y a quasiment un an, à propos de l’éventualité d’une association Alonso-Vettel en rouge, le président Luca di Montezemolo avait en effet été très clair au micro de la Rai en octobre :

“Aujourd’hui, le problème, ce ne sont pas les pilotes. […] Je ne veux pas avoir deux coqs dans la même basse-cour, je veux avoir deux pilotes qui courent pour Ferrari et pas pour eux-mêmes. Je ne veux pas de problème ni de rivalités, nous n’en avons pas eues entre Schumacher et Irvine, entre Schumacher et Barrichello, entre Alonso et Massa, entre Massa et Schumi ou entre Massa et Räikkönen.”

Un an plus tard, le Cavallino fait donc demi-tour en choisissant d’aligner un duo de choc à armes égales, sportivement prometteur pour les fans, mais périlleux politiquement. Qu’est-ce qui a donc pu inciter l’élégant Luca à retourner son beau veston ?

Sans doute, en partie, une volonté d’apporter un contrepoids à Fernando Alonso. Car cette saison, lui qui, comme Michael Schumacher, s’était jusqu’alors montré solidaire de son équipe, y compris dans l’adversité, a laissé paraître sa lassitude et son impatience, la faute à une F138 en régression… L’épisode hongrois de cet été (quand il répondit à propos du cadeau qu’il souhaitait pour son anniversaire : “Une voiture comme celle des autres”, comme nous le racontons dans le dernier numéro de F1i Magazine), la visite de son manager chez Red Bull… Tout cela n’a guère plu à Montezemolo, qui a remonté publiquement les bretelles de l’impudent. La star, c’est Ferrari, pas Fernando.

L’ironie de l’histoire est que la Scuderia avait engagé Fernando à grands frais, justement parce qu’elle voulait un leader, un meneur d’hommes, un champion qui s’implique au-delà du cockpit, comme le faisait Schumacher. Et pas un pilote qui se contente de conduire, comme elle le reprocha fin 2009 à “Iceman” Räikkönen… qu’elle recrute aujourd’hui bien sûr pour sa pointe de vitesse et sa constance, mais peut-être aussi pour sa retenue. Et probablement pour recadrer un Alonso devenu à son avis trop individualiste, se prenant un peu trop pour le patron. Peut-être Domenicali et Montezemolo ont-ils aussi estimé que le fier hidalgo avait la vie trop facile avec Massa, et qu’il pourrait être encore plus compétitif (notamment en qualifications), donner toute la mesure de son talent, avec un peu plus de pression (quitte à oublier un peu vite ses exploits du dimanche au volant d'une voiture inférieure) ? En tout cas, le risque de voir Alonso claquer la porte comme il le fit chez McLaren fin 2007 ne les effraie apparemment pas. Pas plus que celui de voir éclater un conflit entre les deux ténors (ce que n’a pas risqué Red Bull, peut-être à raison, l’avenir le dira).

C’est que, bien qu’elle surprenne et tranche pour le moins avec ses habitudes, la décision des Rouges se justifie aussi pleinement. Continuer avec Massa n’avait pas grand sens. Elle aurait pu embaucher Nico Hülkenberg, rapide et jeune, mais cela signifiait renoncer à un pilote du calibre de Räikkönen, disponible sur le marché. Or le Finlandais ramène de gros points, ne joue pas au team-manager bis et a réussi à créer un élan positif chez Lotus. Son arrivée dynamisera aussi l’écurie italienne, et mettra la pression sur le département technique. Nul doute que Domenicali a d’ailleurs consulté le fraîchement arrivé James Allison, qui a travaillé avec Kimi deux saisons à Enstone, sur le bagage et le retour techniques du Finlandais (qui furent, à l’époque, mis en doute par Maranello).

Bref, assez de raisons pour faire revenir à la maison un homme qu’on en avait chassé à coup de millions de dollars quatre ans plus tôt... Les vérités éternelles ne durent pas longtemps en Formule 1. Pour notre bon plaisir.

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Ferrari explique les raisons du recrutement de Räikkönen
par Grégory Demoen le 12/09/13 à 11:38

Le team principal de Ferrari, Stefano Domenicali, a expliqué les raisons qui ont motivé son équipe à recruter Kimi Räikkönen pour épauler Fernando Alonso à partir de la saison prochaine.

"Quand vous changez les choses, c’est toujours dans le but d’améliorer une situation et c’est ce que nous essayons de faire en accueillant de nouveau à Maranello un pilote aussi expérimenté, talentueux et déterminé que Kimi", a-t-il déclaré sur le site officiel de Ferrari.

"Depuis maintenant quelques années, nous travaillons sur un programme de remise à niveau dans tous les domaines : nos installations, notre organisation, nos méthodes de travail, et une autre pièce du puzzle, concernant cette fois-ci la structure de Ferrari, vient de s’emboîter."

"Pour la première fois, nous aurons une paire de pilotes composée de deux Champions du monde, ce qui veut déjà en dire beaucoup. Ce sont deux pilotes qui font tout leur possible pour gagner et ils pourront s’entre-aider en prenant des points précieux à leurs rivaux."

Domenicali est toutefois conscient qu’aligner un duo aussi redoutable que celui formé par Alonso et Räikkönen ne garantit pas pour autant le titre à Ferrari en 2014.

"Nous savons que sans une voiture compétitive, même Superman ne peut pas gagner. Notre priorité reste donc inchangée, à savoir donner à nos pilotes une voiture leur permettant de se battre constamment pour la première place", a-t-il conclu.

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Räikkönen revient meilleur, juge Ferrari
par Grégory Demoen le 12/09/13 à 13:36

Le team principal de Ferrari, Stefano Domenicali, estime que Kimi Räikkönen revient chez Ferrari en étant un meilleur pilote que lors de son premier passage à Maranello.

Iceman a signé un contrat de deux ans pour retourner à la Scuderia, avec qui il a remporté son seul titre mondial à ce jour, en 2007.

"Nous avons travaillé avec Kimi durant trois ans, de 2007 à 2009, et nous n’avons jamais eu de problème, a commenté Domenicali. Bien sûr, tout le monde a son propre tempérament et vous ne pouvez pas attendre d’un Finlandais qu’il commence à raconter des blagues en italien ou à faire le clown !"

"Honnêtement, je pense que l’expressivité et le caractère latin passionné de Fernando [Alonso] et le style décontracté, pour l’exprimer ainsi, de quelqu’un comme Kimi est une combinaison qui semble séduire beaucoup de gens, y compris les plus jeunes et nos partenaires, qui sont aussi de notre avis."

"Et en ce qui concerne l’aspect technique des choses, non seulement nous savons parfaitement ce dont Kimi est capable, surtout dans une période comme celle-ci, quand le règlement est sur le point de changer sensiblement, mais nous avons également été informé par James Allison (le directeur technique châssis de Ferrari et ancien directeur technique de Lotus, ndlr) concernant la progression de Kimi dans ce domaine au cours des deux dernières années."

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La FIA prête à agir pour réduire les coûts
par Grégory Demoen le 12/09/13 à 14:54

La FIA est désormais disposée à agir, sans le consentement des écuries de F1, afin de réduire les coûts dans le sport.

Les équipes n’ont jusqu’à présent jamais pu trouver un terrain d’entente afin de faire des économies, en grande partie à cause de Red Bull et Ferrari. Ces deux formations sont réticentes à l’idée de voir leurs comptes surveillés par la fédération en cas d'introduction d'un Accord sur la Restriction des Ressources (RRA) qui serait supervisé par la FIA.

Toutefois, face à l’augmentation des coûts qui menace aujourd'hui la survie de plusieurs équipes, Sauber et Marussia en premier lieu, la FIA est maintenant décidée à agir.

"J’ai lu beaucoup de choses à propos de la réduction des coûts et c’est quelque chose qui ne peut pas être réglé avec les équipes, a déclaré Jean Todt, le président de la FIA. Il y a eu beaucoup de discussions avec les équipes au sujet du RRA, et, au final, les équipes ne semblent jamais avoir une approche claire et tangible afin de réduire les coûts."

"Nous nous sommes réunis à Maranello avec quelques équipes, et le consensus était en défaveur de l'introduction de ce RRA. Donc où allons-nous maintenant ?"

La situation devrait évoluer au cours des prochaines semaines quand les nouveaux Accords Concorde, qui doteront la Formule 1 d’une nouvelle gouvernance, auront été ratifiés par la FIA. Un Groupe Stratégique, composé de 18 membres (six représentants de la FIA, six représentants des équipes et six représentants du détenteur des droits commerciaux), sera alors mis sur pied, et des écuries comme Red Bull et Ferrari ne disposeront plus d’une minorité de blocage.

"Nous allons avoir, quand les Accords Concorde seront ratifiés, une nouvelle gouvernance, avec un groupe stratégique. Réduire les coûts sera à l’agenda de notre première réunion", a précisé Todt.

"La FIA possède six votes, tout comme le détenteur des droits commerciaux et six équipes ont chacune une voix. Je peux vous garantir que la FIA votera en faveur d’une réduction des coûts. Ensuite, nous verrons bien le résultat du vote."

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Ferrari : Il était temps pour Massa de nous quitter
par Grégory Demoen le 12/09/13 à 16:30

Ferrari estime que sa relation longue de douze ans avec Felipe Massa, huit comme titulaire, ne pouvait plus continuer au-delà de cette saison.

Pour Stefano Domenicali, il était temps pour son équipe de tourner la page, d’où le recrutement de Kimi Räikkönen pour les deux années à venir.

"Au début de l’été, nous avons eu une réunion pour évaluer la situation et je lui ai réitéré que le renouvellement de notre collaboration était l’une des nos options, peut-être même qu’il s’agissait de la plus probable", explique le team principal des rouges sur le site officiel de son écurie.

"Ensuite est arrivée une série de courses difficiles, pour lui et pour l’équipe et, au final, nous avons réalisé que le meilleur choix, dans l’intérêt des deux parties, était de procéder à un changement. Je pense que, même pour Felipe, le temps était venu d’aller voir ailleurs de ce qui est devenu sa maison depuis douze ans et de ce qui, à certains égards, restera toujours sa maison."

"Vous savez, j’ai vu Felipe arriver à Maranello quand il n’était encore qu’un gosse et c’est un adulte que je verrai nous quitter. Ensemble, nous avons vécu de grands moments et certains plus dramatiques, ce qui a rendu notre relation assez spéciale."

Si Massa est vu comme le porteur d’eau de Fernando Alonso depuis 2010, Domenicali souhaite rappeler que le pilote brésilien n’est pas passé loin du titre mondial il y a cinq ans, au Brésil.

"Evidemment, la plus grande déception reste de ne pas l’avoir vu devenir Champion du monde, il y était tout proche en 2008, confie l’Italien. Ce jour-là et, à vrai dire, durant toute cette année 2008, un certain nombre d’incidents incroyables se sont mis sur son chemin. Toutefois, la leçon de dignité sportive qu’il a donnée au monde entier ce dimanche-là à Interlagos, lorsqu’il se tenait sur le podium, et aussi le niveau de maturité dont il a fait preuve lorsque nous avons parlé la nuit dernière (mardi, ndlr), ce sont des moments que je n’oublierai jamais."

"Je suis fier d’avoir travaillé à ses côtés au sein de notre équipe pendant une si longue période et je suis sûr qu’il saura comment accomplir de grandes choses lorsqu’il évoluera à l’extérieur de l’environnement de Maranello."

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Maldonado espère un Grand Prix au Venezuela
par Grégory Demoen le 12/09/13 à 16:37

Pastor Maldonado espère voir son pays intégrer le calendrier de la Formule 1 dans les années à venir.

Le Vénézuélien estime que la réussite du Grand Prix du Mexique en 2014 pourrait booster les chances de son pays d’accueillir à son tour une manche du championnat du monde de F1.

"C’est une très bonne nouvelle car le Mexique est un marché important pour le sport, il y a une importante communauté de supporters là-bas et ça va être un Grand Prix réussi", juge Maldonado.

"C’est super d’avoir une épreuve proche de mon pays, et pourquoi pas à l’avenir avoir un Grand Prix du Venezuela ? Tout est possible. Voyons tout d’abord comment se passera le Grand Prix du Mexique. Ensuite, nous pourrons voir si la mise sur pied d’une course au Venezuela est quelque chose de réaliste."

Le Venezuela n’a jamais accueilli de Grand Prix de Formule 1. Le pays ne dispose même pas d’un circuit aux normes FIA.

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Le choix de Räikkönen critiqué par un ancien dirigeant de Ferrari
par Grégory Demoen le 12/09/13 à 17:50

Un ancien directeur sportif de Ferrari, Cesare Fiorio, estime que la Scuderia n’a pas pris la bonne décision en recrutant Kimi Räikkönen pour épauler Fernando Alonso en 2014 et 2015.

"Je ne suis pas un fan de la nouvelle recrue, a-t-il déclaré dans une interview accordée à la Gazzetta dello Sport. J’admire son talent, mais je désapprouve son style de vie et son approche technique. Je n’aurais pas voté pour lui."

De l’avis de Fiorio, l’engagement de Nico Hülkenberg aurait été une meilleure option.

"Selon moi, cela reste un choix conservateur, a-t-il ajouté. J’aurais favorisé le recrutement d’un jeune pilote plutôt que d’un coureur en fin de carrière. Il [Kimi] ne vit pas comme un sportif et le talent à lui seul n’est pas suffisant pour devenir champion en F1."

"Vous avez besoin de fournir des efforts physiques, techniques et psychologiques et, de ce que je sais et de ce que j’ai vu, c’est le genre de mec qui est parmi les premiers à quitter le circuit après les séances. Je ne sais pas s’il peut réellement apporté une contribution technique."

Fiorio juge que reconduire Felipe Massa pour une neuvième saison en rouge n’aurait pas non plus été la bonne option.

"Je pense qu’il est préférable d’avoir deux champions et de devoir gérer des problèmes de rivalité trois ou même dix fois par an, sachant que tous deux peuvent remporter des courses et des championnats, plutôt que d’avoir un pilote numéro deux inutile", a-t-il expliqué.

"Je dis juste que Massa a beaucoup perdu de sa superbe au cours des quatre dernières années. Sa seule force était en qualifications, mais il n’a aucune qualité en course, il n’est pas rapide, et il s’effondre souvent lors des Grands Prix."

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Best of vidéo des "Spécialistes F1"
par Grégory Demoen le 12/09/13 à 19:35

En partenariat avec Canal+, F1i vous propose de revoir les meilleurs moments de l'émission "Les Spécialistes F1" diffusée sur Canal+ Sport ce mercredi.

Dans ce dernier numéro, Thomas Sénécal était accompagné en plateau de Jérôme D'Ambrosio (pilote de réserve de l'équipe Lotus), Paul Belmondo (ancien pilote), Julien Fébreau (commentateur de la F1) et Thibault Larue (journaliste à Sport Auto).

Pour des questions de droits, cette vidéo n'est accessible que depuis la France.

http://www.f1i.com/infos/best-of-video-des-specialistes-f1/

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Schumacher : "Alonso - Räikkönen, un duo explosif !"
par Grégory Demoen le 13/09/13 à 9:46

Ancienne star de la Scuderia, Michael Schumacher a commenté la décision de l'écurie au Cheval Cabré d’aligner Kimi Räikkönen au côté de Fernando Alonso pour les deux saisons à venir.

Le septuple Champion du monde de F1, numéro un incontesté lorsqu'il courait pour Ferrari, estime que cette future association ne manquera pas de mordant.

"Pour les fans de sport automobile, ce sera certainement énorme, et cela offrira de belles passes d’armes. Ce sera vraiment excitant à regarder, a déclaré Schumacher au Bild. Mais Ferrari avec Fernando et Kimi, ça a l’air d’être un duo explosif !"

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Whitmarsh doute de l’association Alonso - Räikkönen
par Grégory Demoen le 13/09/13 à 9:56

Le team principal de McLaren, Martin Whitmarsh, ne voit pas Fernando Alonso cohabiter avec Kimi Räikkönen la saison prochaine chez Ferrari.

Le Finlandais, titré avec les rouges en 2007, a signé un contrat de deux ans pour retourner à la Scuderia.

"Je ne les imagine pas être heureux ensemble, a déclaré Whitmarsh au Turun Sanomat. D’ordinaire, Kimi se moque de savoir qui est au volant de l’autre voiture, mais c’est tout l’inverse en ce qui concerne Fernando."

"Bien sûr, ils font tous les deux partie des meilleurs pilotes de Formule 1, Ferrari disposera donc d’un duo incroyable la saison prochaine, mais cela pourrait aussi mettre l’équipe en mauvaise posture."

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Whiting a inspecté Mexico
par Pierre Van Vliet le 13/09/13 à 10:40

Le directeur de course et délégué sécurité de la FIA, Charlie Whiting, a effectué une visite d'inspection à Mexico cette semaine.

L'Autodromo Hermanos Rodriguez (baptisé ainsi en souvenir des frères Ricardo et Pedro Rodriguez) sera le théâtre du Grand Prix du Mexique, inscrit au calendrier provisoire de la F1 à la date du 9 novembre 2014.

Whiting était accompagné de Tavo Hellmund, dont le père Gustavo avait été promoteur du Grand Prix du Mexique il y a vingt ans, qui a été à l'origine du Grand Prix d'Austin avant d'être écarté du projet. Le président de la fédération mexicaine José Abed était également présent, tout comme un représentant de Tilke GmbH, le bureau d'architecture spécialisé dans la construction et la rénovation des circuits.

D'importants travaux devront être entamés sans tarder pour tenir les délais. Une nouvelle inspection est prévue au printemps pour s'assurer que le cahier des charges transmis est bien respecté. Si c'est le cas, plus rien ne s'opposera au retour de la F1 au Mexique, un rendez-vous très populaire en perspective (l'autodrome est situé aux portes de la ville avec une population de plus de 20 millions d'habitants) sur un circuit qui a accueilli son premier Grand Prix dès 1962. La présence de Sergio Pérez et éventuellement d'Esteban Gutiérrez promet d'attirer la grande foule.

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Gain d’une seconde pour les F1 à Singapour
par Grégory Demoen le 13/09/13 à 11:20

Les monoplaces de Formule 1 tourneront environ une seconde plus vite cette année dans les rues de Singapour, qui accueillera le Formula One Circus la semaine prochaine.

La raison ? La suppression de la chicane gauche-droite-gauche du virage 10, remplacée par une simple courbe à gauche.

"Je travaille ces jours-ci dans le simulateur. Le nouveau virage n°10, sans la chicane, permet un gain d’une seconde au tour", a confirmé Fernando Alonso.

Cette chicane rapide a été retirée par les organisateurs afin d’éviter que les pilotes ne décollent quelques instants dans les airs, comme ce fut le cas la saison dernière, lorsqu’ils attaquaient trop violemment les vibreurs.

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Ferrari continue de débaucher chez Lotus...
par Pierre Van Vliet le 13/09/13 à 12:05

Après la confirmation du retour de James Allison en rouge (voir photo ci-contre), la Scuderia vient de débaucher un autre collaborateur du Lotus F1 Team en la personne de l'aérodynamicien Dirk De Beer, à la place de Nicolas Hennel.

L'ingénieur sud-africain, qui quittera Lotus à la fin de l'année, s'entend très bien avec Allison, son ancien directeur technique, et les voir réunis chez Ferrari n'est donc pas anodin. Il s'agit d'une nouvelle perte pour Lotus, après les engagements d'Allison et Kimi Räikkönen.

On sait depuis longtemps que le département aérodynamique est le talon d'Achille des rouges. Des problèmes de manque de corrélation entre la soufflerie et la piste ont été identifiés en 2012 et depuis Ferrari loue les installations de Toyota à Cologne. Le tunnel de Maranello est en cours de remise à niveau, sous la houlette de Loïc Bigois, le spécialiste français dont l'expérience de la F1 est énorme (Ligier, Prost, Sauber, BAR-Honda, Williams, Mercedes).

La paire Allison-De Beer constituera un renfort de choix, même si la voiture de 2014 est sans doute un chantier déjà bien avancé. En principe, la soufflerie de Maranello sera à nouveau opérationnelle en octobre. Fernando Alonso et Kimi Räikkönen devraient donc disposer d'une arme redoutable dans l'avenir.

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Coulthard trouve la paire Alonso - Räikkönen "fascinante"
par Grégory Demoen le 13/09/13 à 12:50

David Coulthard estime que la Scuderia Ferrari disposera la saison prochaine d’une paire de pilotes "fascinante" avec le recrutement de Kimi Räikkönen au coté de Fernando Alonso.

"Dans les années à venir, est-ce que l’on se souviendra du retour de Kimi Räikkönen comme un triomphe, une décision courageuse destinée à redonner ses lettres de noblesse à l’écurie ?" s’interroge l’Ecossais dans sa chronique pour le Daily Telegraph.

"Ou est-ce que l’on se souviendra de cette décision comme un désastre, une relation qui s’est terminée en larmes pour la seconde fois en l’espace de quelques saisons ? Je ne peux pas me prononcer avec certitude mais ce sera fascinant de le découvrir."

Coulthard pense que l’arrivée de Räikkönen va entraîner une saine émulation au sein de la Scuderia et permettre à Alonso de se surpasser davantage.

"Selon moi, Fernando est un pilote complet mais il élèvera encore plus son niveau de jeu avec la présence de Kimi chez Ferrari au cours des deux saisons à venir", souligne-t-il.

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Barrichello conseille Massa
par Grégory Demoen le 13/09/13 à 13:40

"Il y a une vie après Ferrari", tel est le conseil qu’a souhaité donner Rubens Barrichello à son compatriote Felipe Massa, dont le contrat n’a pas été renouvelé par la Scuderia.

"Je suis navré pour Felipe mais, d’un autre côté, je suis très bien placé pour savoir qu’il y a une vie après Ferrari", a déclaré Barrichello, qui a disputé six saisons en rouge, au site brésilien Total Race.

"J’en veux pour preuve moi-même. Ma vie ne s’est pas arrêtée après Ferrari, j’ai couru pour Brawn et j’ai continué ma carrière. Tout s’est bien passé, et certaines choses étaient même meilleures qu’elles ne l’étaient chez Ferrari."

"Courir pour Ferrari est la chose la plus spectaculaire possible, mais quand vous quittez l’écurie, vous vous sentez libéré. Il y a moins de pression et vous avez plus de liberté lors des interviews. Certes, c’est douloureux au début, mais votre vie ne s’arrête pas pour autant."

Sans volant pour 2014, Massa cherche désormais à rebondir chez Lotus, au côté de Romain Grosjean, afin de poursuivre sa carrière en Formule 1.

"Nous ne pouvons pas comparer ma situation à celle de Felipe, car j’ai décidé de quitter Ferrari alors que j’avais déjà un contrat avec Honda pour la saison suivante. Mais Felipe est un bon pilote et je pense qu’il peut trouver un volant", a ajouté Barrichello.

"J'entends dire que sa meilleure chance, celle pour laquelle il se bat, est Lotus. En réalité, il doit se rendre là où son cœur lui dit d’aller et où la porte est ouverte."

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Webber : L’arrivée de Räikkönen est bonne pour Alonso
par Grégory Demoen le 13/09/13 à 14:50

Mark Webber voit le retour de Kimi Räikkönen à la Scuderia comme une nouvelle positive pour Fernando Alonso.

A l’instar de David Coulthard, l’Australien estime que le recrutement du pilote finlandais permettra de créer une saine émulation à Maranello entre les deux Champions du monde de Formule 1.

"Je pense que Fernando verra ça comme quelque chose de positif, a déclaré Webber à Autosport. Les avantages pour moi sont que Fernando devra élever son niveau de jeu les samedis après-midis."

"Kimi le poussera dans ses retranchements en qualifications. Les dimanches, cela ne vaut pas la peine d’en parler car nous savons tous à quel point Fernando est brillant en course, mais les samedis Kimi l’aidera à atteindre un niveau supérieur."

Webber voit toutefois moins d’avantages sur le plan technique : "L’équipe devra être prudente sur ce point. Nous savons que Kimi est un pilote phénoménal, mais il sera intéressant de voir si Fernando estime qu’il fournit la même quantité d’efforts que lui."

"Le challenge technique est énorme l’année prochaine. Les deux pilotes devront donc beaucoup s’investir et je ne pense pas que Fernando sera content s’il est le seul à se mettre à l’ouvrage."

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Webber voit Vettel rejoindre Ferrari
par Grégory Demoen le 13/09/13 à 16:49

Mark Webber voit son équipier Sebastian Vettel rejoindre la Scuderia Ferrari une fois que le contrat de Kimi Räikkönen sera arrivé à son terme, soit en 2016.

Le triple Champion du monde allemand est pour le moment lié à Red Bull jusqu’à la fin de la saison 2015.

"Je ne vois pas l’association Räikkönen - Alonso durer plus de deux ans, a déclaré Webber à la chaîne Sky Sports. Je ne pense pas qu’elle se poursuivra après ces deux années. Après cette période, Ferrari essayera de prendre Seb à Red Bull."

"Le recrutement de Räikkönen est une déclaration très agressive mais à court terme de la part de Ferrari afin de remettre l’équipe à l’avant du peloton."

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